A.風(fēng)險(xiǎn)因素引發(fā)損失
B.風(fēng)險(xiǎn)因素是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在原因,是造成損失的直接原因
C.在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中,由實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素所引起的損失風(fēng)險(xiǎn),大多屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍
D.在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中,由心理風(fēng)險(xiǎn)因素所引起的損失風(fēng)險(xiǎn),大多屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍
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A.農(nóng)用車輛載客
B.道德風(fēng)險(xiǎn)因素
C.保險(xiǎn)欺詐
D.心理風(fēng)險(xiǎn)因素
A.損失
B.風(fēng)險(xiǎn)事故
C.風(fēng)險(xiǎn)頻率
D.風(fēng)險(xiǎn)因素
A.發(fā)展性
B.可測(cè)性
C.客觀性
D.不確定性
A.普遍性
B.客觀性
C.社會(huì)性
D.發(fā)展性
A.社會(huì)性
B.規(guī)律性
C.可測(cè)性
D.發(fā)展性
A.發(fā)展性
B.社會(huì)性
C.普遍性
D.不確定性
A.投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)
B.純粹風(fēng)險(xiǎn)
C.人身風(fēng)險(xiǎn)
D.收益風(fēng)險(xiǎn)
A.社會(huì)責(zé)任
B.行政責(zé)任
C.民事責(zé)任
D.刑事責(zé)任
A.經(jīng)濟(jì)損失和收入損失
B.收入損失和精神損失
C.精神損失和額外費(fèi)用損失
D.收入能力損失和額外費(fèi)用損失
A.精神損失和意外損失
B.利益損失和精神損失
C.直接損失和間接損失
D.意外損失和利益損失
最新試題
人們通過(guò)放棄可能的收益來(lái)降低自身面臨的風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法是()。
風(fēng)險(xiǎn)損失在一定時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)際發(fā)生損失或預(yù)期發(fā)生損失的數(shù)量與所有可能發(fā)生損失的數(shù)量的比例是指()。
某人原本打算坐火車前往甲地,后聽說(shuō)途經(jīng)的乙地正在下暴雨,鐵路經(jīng)過(guò)的山區(qū)有滑坡的危險(xiǎn),便轉(zhuǎn)而乘坐飛機(jī)前往,并購(gòu)買了高額的意外保險(xiǎn)。該人采取的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策包括()。(1)風(fēng)險(xiǎn)避免(2)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避(3)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移(4)風(fēng)險(xiǎn)抑制
流程圖分析方法是一種用來(lái)識(shí)別單位面臨潛在損失風(fēng)險(xiǎn)的常用()。
人們采取行動(dòng)降低損失的可能性和嚴(yán)重性是()。
()是指對(duì)潛在的和客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)地、連續(xù)地進(jìn)行識(shí)別和歸類,并分析產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)事故原因的過(guò)程。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指在()的基礎(chǔ)上,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、損失程度,結(jié)合其他因素進(jìn)行全面考慮,評(píng)估發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性及其危害程度,并與公認(rèn)的安全指標(biāo)相比較,以衡量風(fēng)險(xiǎn)的程度,并決定是否需要采取相應(yīng)的措施。
風(fēng)險(xiǎn)管理的成本是指由于風(fēng)險(xiǎn)的存在或風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后,人們必須支出的費(fèi)用或預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益的減少。風(fēng)險(xiǎn)管理的成本主要包括()。Ⅰ.風(fēng)險(xiǎn)損失的實(shí)際成本Ⅱ.風(fēng)險(xiǎn)損失的機(jī)會(huì)成本Ⅲ.風(fēng)險(xiǎn)損失的間接成本Ⅳ.風(fēng)險(xiǎn)損失的直接成本Ⅴ.處理風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用
通常在風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失頻率和程度低、損失在短期內(nèi)可以預(yù)測(cè)以及最大損失不影響企業(yè)或單位財(cái)務(wù)穩(wěn)定時(shí)采用()的方法。
進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理最有效的方法之一是()。