A.承運人是指本人或者委托他人以本人名義與旅客訂立海上旅客運輸合同的人
B.實際承運人是指接受承運人委托，從事旅客運送或者部分運送的人，包括接受轉委托從事此項運送的其他人
C.旅客是指根據(jù)海上旅客運輸合同運送的人；經(jīng)承運人同意，根據(jù)海上貨物運輸合同，隨船護送貨物的人，視為旅客
D.行李是指根據(jù)海上旅客運輸合同由承運人載運的任何物品和車輛
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A.海上拖航合同
B.船舶租用合同
C.海上貨物運輸合同
D.海上旅客運輸合同
A.陸空聯(lián)運
B.陸海聯(lián)運
C.陸?？章?lián)運
D.空海聯(lián)運
A.因遭受暴風雨致使裝載于艙面的大型設備跌落大海
B.因途中救助人命耽誤了航行，遲延交貨致使甲公司受損
C.海運公司的工作人員在卸載貨物時因操作不慎，使兩箱食品落水
D.因船艙螺絲松動，在遭遇暴風雨時貨艙進水淹沒了2／3的食品
A.記名提單不得轉讓
B.記名提單無需背書卻可轉讓
C.指示提單經(jīng)過記名背書可以轉讓
D.指示提單可以空白背書轉讓
A.提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示支付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據(jù)以交付貨物的保證，
B.承運人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好
C.承運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單，是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或貨物已經(jīng)裝船的最終證據(jù)
D.承運人簽發(fā)提單以外的單證用以證明收到待運貨物，此類單證不得轉讓
A.占有提單并不代表有權占有和處分提單項下的貨物
B.提單是承運人對托運人出具的貨物收據(jù)
C.提單是代表貨物保管權的憑證
D.提單是托運人和承運人之間訂立的運輸合同
A.對其實際運輸?shù)哪遣糠重浳镓撠?br />
B.如果與丙公司有約定，則只對自己運輸?shù)牟糠重撠?br />
C.對所有貨物負責
D.不對該次運送負責，由乙公司自己承擔責任
A.承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊
B.每件或每單位的賠償責任為1萬法郎或按滅失和受損貨物毛重計，每公斤為30法郎，以二者中較高者為準
C.按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或每個貨運單位為666.67計算單位，或者按照貨物毛重計算，每公斤為2計算單位，以二者中賠償數(shù)額較高的為準
D.承運人與托運人不得另行約定高于《海商法》規(guī)定的賠償限額
A.可以，因為海商法明確規(guī)定承運人對非集裝箱貨物的責任期間，是從貨物裝上船時起至卸下船時止
B.可以，因為本船駕駛員在駕駛船舶時有明顯過失，其船東應對船員在職責范圍內(nèi)的行為負責
C.不可以，因為駕駛員的過失屬于海商法中所規(guī)定的航行過失免責條款
D.不可以，因為駕駛員在駕駛船舶過程中的一切行為均免責
A.因B公司過失遲延交貨而造成A公司在商業(yè)上的經(jīng)濟損失
B.因船長在駕駛船舶中的過失致使貨物損壞
C.船舶在正常航線上發(fā)生意外致使貨物滅失
D.船舶航行中為救助他船而使貨物部分損毀
最新試題
保險金額由保險人與被保險人約定，保險金額（）。
運費分攤價值的計算方法為（）。
不是由于被保險人的故意，未將重要情況如實告知保險人的，（）。
共同海損特殊犧牲和墊付的共同海損特殊費用，應當（）。
可限制賠償責任的海事賠償請求的責任人是（）。
海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責任限制，按照（）計算單位乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計算賠償限額。
就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?，時效期間為（）。
人身傷亡的賠償請求，總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為（）計算單位。
保險標的發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成時，（）。
貨物共同海損犧牲的金額，貨物滅失的，計算方法為（）。