A.停車(chē)道寬度隨車(chē)長(zhǎng)和停放角度有所不同
B.出入時(shí)占用車(chē)行道寬度較小
C.車(chē)輛出入方便
D.車(chē)輛停放時(shí)車(chē)身方向與通道垂直
E.有利于迅速停置與疏散
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A.露天地面停車(chē)場(chǎng)為20～35m2/停車(chē)位
B.路邊停車(chē)帶為18～22m2/停車(chē)位
C.坡道式多層停車(chē)庫(kù)為35～40m2/停車(chē)位
D.室內(nèi)停車(chē)庫(kù)為30～35m2/停車(chē)位
A.自行車(chē)
B.摩托車(chē)
C.小汽車(chē)
D.大型汽車(chē)
A.斜樓板式停車(chē)庫(kù)
B.螺旋坡道式停車(chē)庫(kù)
C.錯(cuò)層式停車(chē)庫(kù)
D.直坡遭式停車(chē)庫(kù)
A.平行式
B.垂直式
C.斜放式
D.混合式
A.橫向視距限界
B.平面彎道視距限界
C.縱向視距限界
D.交叉口視距限界
E.會(huì)車(chē)視距限界
A.能適應(yīng)同時(shí)停放不同車(chē)型的車(chē)輛的要求
B.停車(chē)帶和通道的寬度最小
C.通道寬度較寬，單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車(chē)輛最多
D.占用停車(chē)道寬度最大
E.用地緊湊且進(jìn)出便利
A.800m
B.900m
C.1000m
D.1200m
A.車(chē)行道
B.非機(jī)動(dòng)車(chē)道
C.人行道
D.中央帶
E.路肩
A.行車(chē)安全視距驗(yàn)算
B.街頭綠地綠化設(shè)計(jì)
C.雨水管干管平面布置
D.人行道鋪地圖案設(shè)計(jì)
A.出入時(shí)占用車(chē)行道寬度較小
B.車(chē)輛駛出方便迅速
C.停車(chē)帶和通道的寬度最小
D.能適應(yīng)同時(shí)停放不同車(chē)型的車(chē)輛
E.占用停車(chē)道寬度最大
最新試題
對(duì)于立體交叉中的互通式立交的變速車(chē)道來(lái)說(shuō)，直接式變速車(chē)道過(guò)渡段長(zhǎng)度由變速車(chē)道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車(chē)交通組織方法的是（）。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車(chē)道布置來(lái)說(shuō)，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車(chē)道，常速路布置自行車(chē)道時(shí)，自行車(chē)道寬每側(cè)（）m。
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛停放方式按車(chē)身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車(chē)方式的特點(diǎn)包括（）。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤(pán)，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車(chē)輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過(guò)交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
對(duì)于平面交叉口改善來(lái)說(shuō)，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
立體交叉多用于（）。
對(duì)于立體交叉設(shè)計(jì)中的變速車(chē)道來(lái)說(shuō)，變速車(chē)道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是（）。