A.③④⑤①②
B.④①⑤②③
C.④⑤①②③
D.③⑤①②④
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A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
B.保證供貨
C.產(chǎn)品儲存
D.產(chǎn)品運(yùn)輸
A.運(yùn)輸速度
B.門至門運(yùn)輸
C.貨物完好程度
D.運(yùn)輸組織能力
A.陸海
B.公路與鐵路
C.公路與航空
D.兩種以上
A.建設(shè)投資少
B.管理復(fù)雜
C.運(yùn)輸成本低
D.勞動生產(chǎn)率高
A.鐵路
B.水路
C.公路
D.航空
最新試題
()是FAK包箱費(fèi)率的特點(diǎn)。
多式聯(lián)運(yùn)指根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求,將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性一體化運(yùn)輸,通過()由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。
運(yùn)輸合同主要表現(xiàn)為承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方簽署()。
運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行差別化服務(wù)指的是()。
運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一,物流合理化在很大程度上依賴于()合理化。
定期租船除支付租金以外,還需承擔(dān)()的費(fèi)用。
運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑包括:()。
運(yùn)輸?shù)淖饔糜校海ǎ?/p>
國際航空貨物在計(jì)算體積重量時以()cm3折算為1kg。
計(jì)算鐵路貨物運(yùn)輸普通運(yùn)價的程序包括:①查出發(fā)到基價和運(yùn)行基價;②計(jì)算運(yùn)費(fèi);③計(jì)算其他費(fèi)用;④算出運(yùn)價里程;⑤確定運(yùn)價物品號碼。其順序?yàn)椋ǎ?/p>