A.金融租賃
B.實(shí)際使用期租賃
C.單程租賃
D.來(lái)回程租賃
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A.組建聯(lián)營(yíng)體,實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱的共享
B.當(dāng)租箱費(fèi)用小于空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)時(shí),盡量考慮租箱
C.強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng),縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間
D.強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化
A.普通租賃
B.單程租賃
C.來(lái)回程租賃
D.包運(yùn)租船
A.船運(yùn)公司
B.承運(yùn)人
C.無(wú)船承運(yùn)人
D.貨運(yùn)代理
A.業(yè)務(wù)外包協(xié)議
B.聯(lián)運(yùn)分包合同
C.企業(yè)網(wǎng)
D.臨時(shí)合同
A.配備集裝箱
B.接受訂艙
C.發(fā)放集裝箱
D.編制單證和簽發(fā)提單
A.海運(yùn)單不能背書(shū)或轉(zhuǎn)讓,而提單可以背書(shū)或轉(zhuǎn)讓
B.海運(yùn)單上必須詳細(xì)記明收貨人,一般情況下,除收貨人以外,他人不得提貨(當(dāng)然如有提貨人指示的除外),而提單上不必記明確切的收貨人名稱
C.海運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明,而集裝箱提單不是運(yùn)輸合同的證明
D.海運(yùn)單背面沒(méi)有運(yùn)輸合同的條款,而提單背面印有運(yùn)輸合同條款
A.3~5
B.4~6
C.5~7
D.6~8
A.4
B.8
C.12
D.16
A.船舶預(yù)計(jì)到港通知書(shū)
B.積載圖
C.交貨通知
D.貨物艙單
A.到貨前資料輸入→到貨通知→以提單換提貨單→貨物儲(chǔ)存
B.業(yè)務(wù)委托→作業(yè)調(diào)度→單證處理→查詢統(tǒng)計(jì)
C.代理委托→報(bào)關(guān)→提貨→通知客戶
D.業(yè)務(wù)委托→單證處理→進(jìn)口報(bào)關(guān)→通知客戶
最新試題
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的,其原因是()。
國(guó)際集裝箱租賃方面的金融租賃是屬于()方式。
()是航次租船合同的條款。
定期租船合同中的關(guān)鍵條款是()。
租箱人在租箱合同期滿之后作價(jià)買下所租用的箱子的方式是()。
單據(jù)制作的一般要求()。
國(guó)際貨運(yùn)代理人為貨主辦理業(yè)務(wù)后,收取的報(bào)酬是()。
不適合集裝箱化的貨物有()。
貨運(yùn)市場(chǎng)代理人主要有()。
在發(fā)生貨物損失的索賠后,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須先行向托運(yùn)人支付賠償,再()。