A.每箱基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
B.每箱內(nèi)貨品的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)
C.每箱的發(fā)到基價(jià)和每箱公里的運(yùn)行基價(jià)
D.每箱凈重的發(fā)到基價(jià)和每箱公里的運(yùn)行基價(jià)
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A.4498.77
B.5003.66
C.5024.80
D.4688.90
A.98.77
B.103.66
C.110.87
D.117.52
A.節(jié)約法
B.最短路徑法
C.邊際成本法
D.網(wǎng)絡(luò)圖法
A.航空運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.鐵路運(yùn)輸
A.重復(fù)運(yùn)輸
B.合理運(yùn)輸
C.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸
D.對(duì)流運(yùn)輸
最新試題
運(yùn)輸合同當(dāng)事人訂立合同要經(jīng)過(guò)（）程序。
"四就"直撥指的是：（）。
表上作業(yè)法的關(guān)鍵步驟是（），以尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案。
海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)分為：（）。
鐵路普通運(yùn)價(jià)的集裝箱貨物運(yùn)價(jià)由（）組成。
由于承運(yùn)人發(fā)生（）過(guò)錯(cuò)，致使托運(yùn)人或收貨人物質(zhì)的損失，應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。
采用圖上作業(yè)法求解平衡運(yùn)輸問(wèn)題的物資調(diào)運(yùn)最優(yōu)方案，包括：（）等計(jì)算步驟。
能夠影響運(yùn)輸合理化的因素有：（）。
（）是運(yùn)輸方式選擇的依據(jù)。
FAK包箱費(fèi)率是（）使用最廣泛的包箱費(fèi)率。