A.圖上試算法
B.運(yùn)距與運(yùn)量乘積最小
C.圖上流向路徑最短
D.無迂回流向圖
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A.在表上求最短運(yùn)輸路線
B.用矩陣對(duì)角法多次試算
C.求解最優(yōu)方案的數(shù)字表征--檢驗(yàn)數(shù)
D.在確定路線上平均提送貨的距離最短
A.45kg以下
B.45~100kg
C.100~300kg
D.300kg以上
A.國(guó)際航空協(xié)會(huì)制定的三個(gè)不同區(qū)劃費(fèi)率
B.國(guó)際航空協(xié)會(huì)制定的費(fèi)率
C.市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平
D.航空公司聯(lián)盟的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)
A.統(tǒng)一費(fèi)率表
B.不同貨種、不同航線費(fèi)率表
C.公布運(yùn)價(jià)
D.協(xié)商運(yùn)價(jià)
A.(基本運(yùn)費(fèi)+航行公里數(shù))×貨運(yùn)量
B.(貨品等級(jí)費(fèi)率+航行公里數(shù))×貨運(yùn)量
C.貨運(yùn)量×航程
D.(貨運(yùn)量×航程)×(1+附加費(fèi)率系數(shù))
最新試題
我國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程表采用()。
能夠說明貨物運(yùn)輸量穩(wěn)定的運(yùn)輸方案是()。
班輪運(yùn)費(fèi)按貨物的重量和體積,()計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
能夠影響運(yùn)輸合理化的因素有:()。
運(yùn)輸路線合理化的圖上作業(yè)法以()確定最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案。
班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為()。
按照《汽車貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》,輕泡貨每立方米折算為()kg。
()不是班輪基本運(yùn)費(fèi)的確定方法。
表上作業(yè)法的關(guān)鍵步驟是(),以尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案。
從鄭州鐵路北站到廣州鐵路東站里程為2180km,商品運(yùn)價(jià)號(hào)碼為8#,基價(jià)為10.7元/t,運(yùn)行基價(jià)為0.049元/(t·km),其運(yùn)費(fèi)為()元/t。