A.上級(jí)組織
B.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、政治、法律
D.項(xiàng)目管理理論的發(fā)展
E.標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的約束
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你可能感興趣的試題
A.城鄉(xiāng)規(guī)劃
B.產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)
C.制造與建設(shè)
D.運(yùn)營
E.維修
A.子目標(biāo)
B.技術(shù)目標(biāo)
C.功能目標(biāo)
D.可執(zhí)行目標(biāo)
A.工程項(xiàng)目具有哪些利益相關(guān)方
B.權(quán)衡它們所發(fā)揮的作用及所產(chǎn)生的影響
C.他們?cè)诿總€(gè)方面的具體要求和期望是什么
D.這些要求和期望具有什么樣的沖突
E.運(yùn)用各種知識(shí)、技能、手段和方法去協(xié)調(diào)這些沖突并滿足或超出他們的合理要求和期望
A.前期籌劃-設(shè)計(jì)-采購-施工-驗(yàn)收-總結(jié)評(píng)價(jià)
B.啟動(dòng)-計(jì)劃-實(shí)施-檢查-處理
C.前期籌劃-設(shè)計(jì)-施工-驗(yàn)收-總結(jié)評(píng)價(jià)
D.啟動(dòng)-計(jì)劃-檢查-實(shí)施-處理
A.一次載人飛船發(fā)射
B.“五個(gè)一”工程
C.開發(fā)一個(gè)軟件
D.京滬快速鐵路建設(shè)
A.業(yè)主
B.咨詢部門
C.承包商
D.公用設(shè)施
A.實(shí)施
B.投產(chǎn)運(yùn)營
C.前期
D.準(zhǔn)備
A.工程項(xiàng)目控制班子的人員組成應(yīng)是高層次的咨詢工作者，其工作產(chǎn)品應(yīng)是有相當(dāng)價(jià)值的信息
B.它直接面對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)單位
C.工程項(xiàng)月總控對(duì)知識(shí)要求不高
D.工程項(xiàng)目控制模式中一個(gè)很重要的工作是要進(jìn)行大量的信息處理
E.工程項(xiàng)目總控就是對(duì)影響工程項(xiàng)目目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)可能產(chǎn)生的偏差提出糾偏控制建議
A."代建制"模式
B.設(shè)計(jì)-管理模式
C.項(xiàng)目管理承包模式
D.項(xiàng)目管理服務(wù)模式
A.多目標(biāo)性
B.高標(biāo)準(zhǔn)
C.層次性
D.優(yōu)先性
E.固定性
最新試題
主要用于復(fù)雜項(xiàng)目，特別適用于業(yè)主管理能力不強(qiáng)的項(xiàng)目的管理模式是（）。
用于確定工程項(xiàng)目的詳細(xì)構(gòu)成的目標(biāo)系統(tǒng)是（）。
傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模式的核心組織是（）。
工程項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)應(yīng)在項(xiàng)目的（）階段完成。
可持續(xù)發(fā)展思想日益成為工程項(xiàng)目管理的指導(dǎo)思想，全球各國逐漸把可持續(xù)發(fā)展理論在工程項(xiàng)目投資建設(shè)中付諸實(shí)踐，主要集中在（）。
項(xiàng)目中有兩類過程，其中因產(chǎn)品不同而各異的一類過程是（）。
每個(gè)過程和過程網(wǎng)絡(luò)的控制，都可以采用PDCA循環(huán)的動(dòng)態(tài)管理模式，通過循環(huán)管理可達(dá)到的目的是（）。
所有工程項(xiàng)目的實(shí)施都將達(dá)到其終點(diǎn)，而不是持續(xù)不斷地工作。從這個(gè)意義來講，項(xiàng)目具有（）。
及時(shí)提出對(duì)服務(wù)的要求，將工程項(xiàng)目建設(shè)的干擾降至最低限度是（）的要求和期望。
20世紀(jì)80年代以來，我國先后實(shí)施的“招標(biāo)投標(biāo)制”、“建設(shè)監(jiān)理制”、“合同管理制”等均參照了項(xiàng)目管理的（）模式。