A.遠距離、大批量
B.近距離、小批量
C.遠距離、小批量
D.近距離、大批量
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A.一
B.二
C.三
D.無限制
A.政府職能部門
B.運輸市場
C.運輸企業(yè)
D.貨主
A.運輸需求具有派生性
B.運輸需求具有規(guī)律性
C.運輸需求具有個別需求異質(zhì)性
D.運輸需求具有平衡性
A.配送的是同一種貨物
B.各用戶的坐標(x.y)已知
C.配送中心有一定的運輸能力
D.各用戶的需求量已知
A.政府定價
B.政府指導(dǎo)價
C.市場參考定價
D.經(jīng)營者定價
最新試題
由酒后駕駛、地震、戰(zhàn)爭等原因引起的運輸工具損失,保險人均可不負責(zé)賠償。
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品,它下設(shè)三個生產(chǎn)點,每日的產(chǎn)量分別為:A1=5噸,A2=7噸,A3=8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點,各銷售點每日的銷量為:B=3噸,B2=4噸,B3=5噸,B4=8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如表4-1所示。(根據(jù)題目要求,列出計算表達式并進行計算)請問:該公司應(yīng)如何調(diào)運產(chǎn)品,才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求置的前提下,使總運費最少。(建模)
根據(jù)我國《合同法》有關(guān)條例規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責(zé)任,但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)的義務(wù)。并且,承運人應(yīng)對全程負責(zé),承運人之間負有連帶責(zé)任。
根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責(zé)任期間,自接收貨物時起至交付貨物時止。
簡述滾動式計劃方法的特點和編制方法。
(1)我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果?(2)如何解決這一問題?
簡述航空貨物運輸中承運人的基本義務(wù)。
(1)簡述國際多式聯(lián)運的必備條件。(2)國際多式聯(lián)運在國際物流中的意義。
運輸工具保險是以各類運輸工具,如汽車、飛機、船舶、火車等為保險標的的保險,保險人承保運輸工具因遭受自然災(zāi)害和意外事故造成運輸工具本身的損失和第三者責(zé)任。
請分析:這些運輸服務(wù)會給客戶和海爾物流帶來什么利益?