A.保護合法經(jīng)營者
B.保護貨主和旅客的合法權(quán)益
C.培育市場體系
D.保護正當(dāng)競爭
E.維護運輸市場秩序
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A.完全計劃調(diào)節(jié)模式
B.管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式
C.純粹市場調(diào)節(jié)模式
D.計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式
E.有計劃的市場調(diào)節(jié)模式
A.市場規(guī)模調(diào)控
B.市場結(jié)構(gòu)調(diào)控
C.客貨源調(diào)控
D.市場價格調(diào)控
E.市場行為調(diào)控
A.資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化
C.社會物質(zhì)極大豐富
D.生產(chǎn)力布局和資源消費群體的空間分離
E.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異
A.運輸流程與流向
B.運輸流量與價格
C.運輸需求量
D.運輸貨物的品種
E.運輸需求結(jié)構(gòu)
A.客、貨運輸需求者
B.提供運輸服務(wù)的部門以及運輸經(jīng)營者的行業(yè)組織
C.與運輸相關(guān)服務(wù)的貨運代理公司、經(jīng)紀(jì)人等
D.運輸管理部門
E.政府有關(guān)機構(gòu)
最新試題
簡述滾動式計劃方法的特點和編制方法。
請分析：這些運輸服務(wù)會給客戶和海爾物流帶來什么利益？
根據(jù)我國《合同法》有關(guān)條例規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)的義務(wù)。并且，承運人應(yīng)對全程負(fù)責(zé)，承運人之間負(fù)有連帶責(zé)任。
（1）我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決這一問題？
簡述航空貨物運輸中承運人的基本義務(wù)。
海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風(fēng)險。
（1）簡述國際多式聯(lián)運的必備條件。（2）國際多式聯(lián)運在國際物流中的意義。
如何正確理解運輸計劃的編制程序？
索賠是保險人在知悉發(fā)生保險事故并調(diào)查確認(rèn)法律責(zé)任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。
運輸保險是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險、責(zé)任保險。