問答題我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理,按照運輸方式進行分部門管理。水運和公路運輸由交通部管理,民航由民航總局管理,鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點,但同時也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面。導致各個運輸部門都有本系統(tǒng)詳細的近期和長遠發(fā)展戰(zhàn)略,但各種運輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。與此同時,運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻度的運輸要求以及門到門的運輸要求使得聯(lián)合運輸?shù)男枨蟠笤?。請回答下列問題:

(1)我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果?
(2)如何解決這一問題?


你可能感興趣的試題

1.問答題新華網(wǎng)北京2004年9月27日電(金江山、李曉建)中國石油天然氣管道工程有限公司與天津大港油田集團石油工程有限責任公司實施的戰(zhàn)略項目近日在河北省廊坊市舉行。新組建的中國石油天然氣管道工程有限公司(CPPE),最引人注目的是長輸管道儲運工程與油氣田地面工程、灘海油氣田開發(fā)工程、海洋油氣開發(fā)陸上終端工程的結(jié)合,為我國管道運輸業(yè)從陸上向海上發(fā)展其定了堅實的基礎(chǔ)。中油集團公司下屬企業(yè)實現(xiàn)跨系統(tǒng)重組,說明特大型國有能源企業(yè)改革在不斷深化,也標志著中國石油天然氣管道局作為我國專業(yè)化的管道建設(shè)企業(yè),在進行了三十多年的陸上管道建設(shè)之后,將向近海管道建設(shè)發(fā)展。據(jù)消息人士透露,"中國計劃耗資34億美元在2004-2006年間鋪設(shè)長達9660公里的石油管道,以便保證能源供給。這超過了過去30年鋪設(shè)的油管總長度?!晃濉陂g,我國將加快油氣干線管網(wǎng)和配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè),逐步完善全國油氣管線網(wǎng)絡(luò),建成西油東送、北油南運成品油管道,同時適時建設(shè)第二條西氣東輸管道及陸路進口油氣管道。"試分析:近幾年來我國為什么要加快管道運輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐?
2.問答題國際多式聯(lián)運的認識國際多式聯(lián)運是指由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同,以至少兩種不同的運輸方式,將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交貨的運輸方式。它是以集裝箱為運輸單元,將不同的運輸方式有機組合在一起構(gòu)成連續(xù)的綜合性的一體化貨物運輸。其特點是:一次托運、一次計費、一次單證、一次保險。這種運輸方式與傳統(tǒng)單一的運輸方式相比,有比較明顯的優(yōu)點:(1)統(tǒng)一化、簡單化。不論貨物運程多遠,不論有幾種運輸方式共同完成對貨物的運輸,不論中途經(jīng)過多少轉(zhuǎn)換,所有一切運輸事項都由多式聯(lián)運企業(yè)經(jīng)營人負責辦理。而貨主只需辦理一次托運、訂立一次運輸合同、一次支付費用、一次保險。一旦運輸途中發(fā)生貨物損壞或滅失,由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責,而每一運輸區(qū)段的承運人對自己運輸區(qū)段的貨物損害承擔責任。(2)減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨物運輸時間、降低貨損貨差、提高貨運質(zhì)量。由于以集裝箱為運輸單元,貨物在發(fā)貨人工廠或倉庫裝箱后可直接運至收貨人的工廠或倉庫。中途換裝時無須換箱、裝箱,從而減少了中間環(huán)節(jié)。同時由于使用專業(yè)機械裝卸,換裝時又不涉及箱內(nèi)的貨物,因而貨損貨差、貨物被竊現(xiàn)象大為減少,從而在一定程度上提高了貨運質(zhì)量。此外,由于各個運輸環(huán)節(jié)的各種運輸工具之間配合密切、銜接緊湊,貨物中轉(zhuǎn)迅速及時,大大減少了貨物停留時間,從而從基本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地。(3)降低運輸成本、節(jié)省運雜費用。由于實行門到門服務(wù)運輸,因此,對貨主來說,在將貨物交到第一承運人后即可取得貨運單證,并據(jù)以結(jié)匯。結(jié)匯時間提前,不僅有利于加速貨物資金的周轉(zhuǎn),而且減少了利息的支出。同時由于貨物裝載集裝箱運輸,從某種意義上說可節(jié)省貨物的包裝費和保險費。此外,由于多式聯(lián)運采用一張貨運單據(jù)、統(tǒng)一費率,因而簡化了制單和結(jié)算手續(xù),節(jié)省了人力物力。(4)提高運輸組織水平,實現(xiàn)合理化運輸。由于多式聯(lián)運可組織各種運輸業(yè)者共同參與,經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍可大大擴展,并且可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用,選擇最佳運輸路線,組織合理運輸。根據(jù)各種條約規(guī)定的不同,國際多式聯(lián)運有很多具體的形式。凡符合下列條件屬"漢堡"規(guī)則下的貨物聯(lián)運:①兩種運輸方式之間,必須有一種是海運;②所訂立的合同是國際間的貨物運輸:凡符合下列條件屬公路貨運公約的貨物聯(lián)運:①運輸合同中規(guī)定的接管、交付貨物的地點位于兩個不同的國家;②貨物系由載貨車輛運輸。凡符合下列條件屬鐵路貨運公約下的貨物聯(lián)運:①運輸方式之一為在公約所規(guī)定的鐵路上運輸;②另一運輸方式為在公約所規(guī)定的公路或海上運輸。凡符合下列條件屬華沙公約下的貨物聯(lián)運:根據(jù)有關(guān)訂立的運輸合同,不論運輸過程中有無中斷或轉(zhuǎn)運,其出發(fā)地和目的地是在兩個締約國或非締約國的主權(quán)、宗主權(quán)、委托統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有一個約定的經(jīng)停地點的任何運輸。作為訂立多式聯(lián)運合同的多式聯(lián)運經(jīng)營人,同時又作為某一運輸區(qū)段的實際承運人時,首先應(yīng)確定的是訂立的運輸合同是否屬于現(xiàn)行貨運公約所適用的范圍。分析下列問題:

(1)簡述國際多式聯(lián)運的必備條件。
(2)國際多式聯(lián)運在國際物流中的意義。

最新試題

簡述滾動式計劃方法的特點和編制方法。

題型:問答題

試分析:近幾年來我國為什么要加快管道運輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐?

題型:問答題

船舶保險分為船舶全部損失保險和部分損失保險

題型:判斷題

一個配送中心要向4個用戶配送貨物,它們之間的距離如表4-2所示(表中數(shù)字單位:公里)。請用節(jié)約法,安排此配送中心合理的行車路線,并計算出最短的配送總里程。(請列出計算公式和計算步驟)

題型:問答題

論述影響運輸成本的因素。

題型:問答題

簡述運輸計劃編制的作用與任務(wù),及其編制原則。

題型:問答題

簡述航空貨物運輸中承運人的基本義務(wù)。

題型:問答題

某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品,它下設(shè)三個生產(chǎn)點,每日的產(chǎn)量分別為:A1=5噸,A2=7噸,A3=8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點,各銷售點每日的銷量為:B=3噸,B2=4噸,B3=5噸,B4=8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如表4-1所示。(根據(jù)題目要求,列出計算表達式并進行計算)請問:該公司應(yīng)如何調(diào)運產(chǎn)品,才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求置的前提下,使總運費最少。(建模)

題型:問答題

根據(jù)我國《合同法》有關(guān)條例規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責任,但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔的義務(wù)。并且,承運人應(yīng)對全程負責,承運人之間負有連帶責任。

題型:判斷題

簡述水路貨物運輸中托運人的基本義務(wù)。

題型:問答題