問答題某配送中心A商品分揀作業(yè)的標準工資率為3.8元/h，每單位A商品的標準分揀時間為0．1h。該配送中心2012年12月份共分揀A商品20000件，實際耗工時1800h，實際工資總額7200元。試分析該配送中心12月份A商品的實際工資成本差異。

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1.問答題上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心物流案例 聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國國內(nèi)目前設備最先進、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬元，建筑面積35000m2，年生產(chǎn)能力20000t，其中肉制品15000t，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000t。 生鮮商品按其稱重和包裝屬性可分為：定量商品、稱重商品和散裝商品，按物流類型可分為：儲存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直送型；按儲存運輸屬性可分為：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流周轉(zhuǎn)期必須很短，以節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉(zhuǎn)。對生鮮配送中心的評判標準，歸結(jié)起來就是"快速"和"準確"。 1．訂單管理 門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通信平臺，實時地傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上制定各商品的數(shù)量和相應的到貨日期。生鮮配送中心接收到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即在系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，按不同的商品物流類型進行不同的處理。 （1）儲存型的商品：系統(tǒng)計算當前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應的供應商送貨周期，自動生成各儲存型商品的建議補貨訂單，采購售貨員根據(jù)此訂單，再根據(jù)實際的情況進行一些修改即可形成正式的供應商訂單。 （2）中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒有庫存，直進直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總，按到貨日期直接生成供應商的訂單。 （3）加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品或半成品的BOM計算物料耗用，比對當前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計劃員根據(jù)實際需求做調(diào)整，發(fā)送采購部生成供應商原料訂單。 （4）直送型商品：根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應商，直接生成供應商直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應商。 各種不同的訂單在生成完成或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應商服務系統(tǒng)自動發(fā)送給各供應商，時間間隔在10min內(nèi)。 2．物流計劃 在得到門店的訂單并匯總后，物流計劃部門根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務制訂物流計劃，包括： （1）線路計劃：根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運輸效率。 （2）批次計劃：根據(jù)總量和車輛售貨員情況設定加工和配送的批次，實現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。 （3）生產(chǎn)計劃：根據(jù)批次計劃，制訂生產(chǎn)計劃，將量大的商品分批投料加工，設定各線路的加工順序，保證配送和運輸協(xié)調(diào)。 （4）配貨計劃：根據(jù)批次計劃，結(jié)合場地及物流設備的情況，做配貨的安排。 3．儲存型物流運作 商品進貨時先要接受訂單、品種和數(shù)量的預檢，預檢通過方可驗貨，驗貨時需進行不同要求的品質(zhì)檢驗，終端系統(tǒng)檢驗商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進貨數(shù)量上，定量的商品進貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個超值范圍。對于需要重量計量的進貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動去皮取值。 撿貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝?，匯總單標志從各個倉位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)，配貨分配售貨員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對各門店進行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果園商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實配量小于應配量，配貨售貨員通過手持終端調(diào)整實發(fā)數(shù)量，配貨檢驗無誤后使用手持終端確認配貨數(shù)據(jù)。 在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。 4．中轉(zhuǎn)型的物流運作 供應商送貨同儲存型物流先預檢，預檢通過后方可進行驗貨配貨；供應商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按配貨指令執(zhí)行，貼物流標簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計單個商品的總數(shù)量或總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進貨單。 中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進，沒有庫存，多余的部分由供應商帶回，如果不足在門店間進行調(diào)劑。 三種不同類型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式： （1）不定量需稱重的商品。設定包裝物皮重；由供應商將單件商品上秤，配貨售貨員負責系統(tǒng)分配及其他控制性的操作；電子秤稱重，每箱商品上貼物流標簽。 （2）定量的大件商品。設定門店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張標簽，貼于其中一件商品上。 （3）定量的小件商品。在供應商送貨之前先進行虛擬配貨，將標簽貼于周轉(zhuǎn)箱上；供應商送貨時，取自己的周轉(zhuǎn)箱，按箱標簽上的數(shù)量裝入相應的商品；如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店（標簽）作廢。 5．加工型物流運作 生鮮食品的加工按原料和成品的對應關(guān)系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在BOM設置、原料計算，以及成本核算方面都存在著很大的差異。在BOM中，每個產(chǎn)品設定一個加工車間，只屬于唯一的車間，在產(chǎn)品上區(qū)分最終產(chǎn)品、半成品和配送產(chǎn)品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對于稱重的產(chǎn)品或半成品，需要設定加工產(chǎn)品的換算率（單位產(chǎn)品和標準重量），原料的類型區(qū)分為最終原料和中間原料，設定各原料相對于單位成品的耗用量。 生產(chǎn)計劃／任務中需要對多級產(chǎn)品鏈計算嵌套的生產(chǎn)計劃／任務，并生成各種包裝生產(chǎn)設備的加工指令。對于生產(chǎn)管理，在計劃完成后，系統(tǒng)按計劃內(nèi)容生成標準領(lǐng)料清單，指導生產(chǎn)人員從倉庫領(lǐng)取原料以及生產(chǎn)時的投料。在生產(chǎn)計劃中考慮產(chǎn)品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產(chǎn)自動化設備。加工車間人員根據(jù)加工批次加工調(diào)度，協(xié)調(diào)不同量商品間的加工關(guān)系，滿足配送要求。 6．配送運作 商品分揀完成后，都堆放在待發(fā)庫區(qū)，按正常的配送計劃，這些商品在晚上送到各門店，門店第二天早上將新鮮的商品上架。在裝車時按計劃依路線、門店順序進行，同時抽樣檢查準確性。在貨物裝車的同時，系統(tǒng)能夠自動算出包裝物（籠車、周轉(zhuǎn)箱）的各門店使用清單，裝貨人員也據(jù)此來核對差異。在發(fā)車之前，系統(tǒng)根據(jù)各個配載情況生成各運輸?shù)能囕v隨車商品清單、各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。 商品到門店后，由于數(shù)量的高度準確性，在門店驗貨時只要清點總的包裝數(shù)量，退回上次配送帶來的包裝物，完成交接手續(xù)即可，一般一個門店的配送商品交接只需要5min。

問題：生鮮食品的配送有些什么要求？
3.問答題沃爾瑪?shù)呐渌拖到y(tǒng) 建立沃爾瑪之初，公司就意識到有效的商品配送是保證公司達到最大銷售量與最低成本的存貨周轉(zhuǎn)和費用的關(guān)鍵。而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑，就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊和倉庫。 1969年，公司總部落成并建立了自己的第一個配送中心，當時即可集中處理公司所銷商品的40%，大大提高了公司采購大量商品的能力。為支持公司業(yè)務發(fā)展，沃爾瑪不斷建設區(qū)域配送中心。20世紀90年代初，沃爾瑪建成了26個區(qū)域配送中心，總面積為160萬m3。公司8萬種商品中，85%的商品由這些配送中心處理，余下的15%仍由供應商直接送到分店。 在配送運作時，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達配送中心，再由公司卡車送達商場。每個商場一周收到1～3卡車貨物，60%的卡車在返回配送中心途中，又沿途從供應商處運回購買的商品。這樣的集中配送大大降低了運輸成本。 沃爾瑪?shù)呐渌椭行牡倪\行完全實現(xiàn)了自動化。每種商品都有條碼，由傳送帶傳送商品。激光掃描器和計算機追蹤每件商品的儲存位置及運送情況。配送中心全天連續(xù)作業(yè)，每個配送中心每年最少處理100億次商品，99%的訂單正確無誤。 沃爾瑪?shù)呐渌拖到y(tǒng)中的商場通過計算機向總部訂貨，平均只要2天就可以到貨。如果急需，則當天即可到貨。沃爾瑪商場的商品都是利用標準的條碼進行管理，商品賣出的信息通過POS系統(tǒng)即時傳遞到總部和配送中心。在沃爾瑪商場不需要用紙張?zhí)幚碛唵?，自動補貨系統(tǒng)可自動向配送中心訂貨。 沃爾瑪?shù)墓炭梢愿鶕?jù)協(xié)議進入沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)，及時了解沃爾瑪各時間段的銷售情況，根據(jù)這些信息來決定生產(chǎn)，即時供應，降低了產(chǎn)品成本。 在上游供應商、沃爾瑪配送中心、下游沃爾瑪終端商場這個供應鏈中，進貨產(chǎn)品與訂貨單、發(fā)貨單完全一致，整車的商品卸載到商場無須檢驗。這些商品可以直接碼放到貨架上，大大節(jié)省了驗貨的時間和勞力，降低了成本。 在整個配送系統(tǒng)中，送貨運輸費用最高。為了節(jié)省送貨費用、降低運輸成本，沃爾瑪?shù)呐渌蛙囕v全部是加長的大型貨廂車輛，其長度超過了集裝箱卡車。沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)，調(diào)度室任何時候都能知道某一輛車的位置以及距離商場的遠近，大大提高了系統(tǒng)效率。 沃爾瑪在送貨方面的另一個運營策略就是整車裝滿貨物，配送中心在供應商和商場之間，車輛在何時到達都是預先約好的，按照運行時間表進行供貨運輸或配送運輸。供應商的供貨運輸也可以采用沃爾瑪運輸系統(tǒng)，因為沃爾瑪運輸系統(tǒng)效率高、成本低，對商場需求批量大的貨物可以從供應商處直接運抵商場。 可以說，配送業(yè)務管理的成功，保證了沃爾瑪公司從一個區(qū)域性連鎖公司發(fā)展成為全國性連鎖公司，而且一直保持低成本，業(yè)績不斷成長，是公司成功的一個重要武器。

1．分析沃爾瑪在30年內(nèi)成為世界第一零售企業(yè)集團的關(guān)鍵所在。
2．沃爾瑪?shù)陌l(fā)展對中國零售商業(yè)物流的啟示。
4.問答題7-11便利店的配送系統(tǒng)7-11便利店的物流模式先后經(jīng)歷了三個階段三種方式的變革。起初，7-11便利店并沒有自己的配送中心，它的貨物配送是靠批發(fā)商來完成的。以日本7-11便利店為例，早期日本7-11便利店的供應商都有自己特定的批發(fā)商，而且每個批發(fā)商一般都只代理一家生產(chǎn)商，這個批發(fā)商就是聯(lián)系物流、信息流和資金流的通道。供應商把自己的產(chǎn)品交給批發(fā)商以后，對產(chǎn)品的銷售就不再過問，所有的配送和銷售都會由批發(fā)商來完成。對于7-11便利店而言，批發(fā)商就相當于自己的配送中心，它所要做的就是把供應商生產(chǎn)的產(chǎn)品迅速有效地運送到7-11便利店手中。為了自身的發(fā)展，批發(fā)商需要最大限度地擴大自己的經(jīng)營，盡力向更多的便利店送貨，并且要對整個配送和訂貨系統(tǒng)做出規(guī)劃，以滿足7-11便利店的需要。隨著7-11便利店規(guī)模的不斷擴大，這種分散化的由各個批發(fā)商分別送貨的方式無法再滿足7-11便利店的需要，7-11便利店開始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進貨系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)之下，7-11便利店改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個便利店送貨的方式，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應商，然后向7-11便利店統(tǒng)一配貨，這種方式稱為集約化配送。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為7-11便利店節(jié)約了物流費用。配送中心的好處讓7-11便利店認識到，與其讓別人掌控自己的命脈，不如自己把自己的脈。7-11便利店的物流共同配送系統(tǒng)就這樣浮出水面，共同配送中心代替了特定的批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個計算機網(wǎng)絡配送系統(tǒng)，分別與供應商及7-11店鋪相連。為了保證不斷貨，配送中心一般會根據(jù)以往的經(jīng)驗保留4天左右的庫存，同時，中心的計算機系統(tǒng)每天都會收到各個店鋪發(fā)來的庫存報告和要貨報告，配送中心把這些報告集中分析，最后形成一張張向不同供應商發(fā)出的訂單，由計算機網(wǎng)絡傳遞給供應商，而供應商則會在預定的時間內(nèi)向配送中心派送貨物。7-11配送中心在收到所有貨物后，對各個店鋪所需的貨物分別打包，等待發(fā)送。第二天一早，派送車就會從配送中心魚貫而出，擇路向自己配送區(qū)域內(nèi)的7-11便利店送貨，整個過程就這樣循環(huán)往復。配送中心的優(yōu)點還在于7-11便利店從批發(fā)商手上奪回了配送的主動權(quán)，7-11便利店能隨時掌握在途商品、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對財務信息和供應商的其他信息也能握于股掌之中，對于一個零售企業(yè)來講，這些數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。配送的細化。隨著店鋪的擴大和商品的增多，7-11便利店的物流配送越來越復雜，配送時間和配送種類的細分勢在必行。以臺灣地區(qū)的7-11便利店為例，全省的物流配送就細分為出版物、常溫食品、低溫食品和鮮食品四個類別，各個區(qū)域的配送中心需要根據(jù)不同商品的特征和需求量每天做出不同頻率的配送，以確保食品的新鮮度，以此來吸引更多的顧客。新鮮、即時、便利和不缺貨是7-11店鋪最大的賣點。和臺灣地區(qū)的配送方式一樣，日本的7-11店鋪也根據(jù)食品的保存溫度來建立配送體系的，日本7-11便利店對食品的分類是：冷凍型（-20℃），如冰激凌等；微冷型，如面包等。不同類型的食品會用不同的冷藏設備和方法配送，由于冷藏車在上下貨時經(jīng)常開關(guān)門，容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì)，7-11便利店專門使用一種兩倉式貨車來送貨，這樣一個倉中的溫度變化不會影響另一個倉，需冷藏的食品就始終能在需要的低溫下配送了。除了配送設備，不同食品對配送時間和頻率也有不同的要求。對于有特殊要求的冰激凌，7-11便利店會繞過配送中心由配送車早、中、晚三次直接從生產(chǎn)商運送到店鋪，對于一般的食品，7-11便利店實行的是一日三次的配送制度，早上3點到7點配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品，早上8點到11點配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品，如牛奶、新鮮蔬菜等，下午3點到6點配送當天上午生產(chǎn)的食品，這樣一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時，也保證了食品的新鮮度。為確保各店鋪的萬無一失，配送中心還有一個特別的制度來和一日三次的配送制度相搭配，每個店鋪都會碰到一些特殊的情況造成缺貨，這時只能向配送中心電話告急，配送中心則會用安全庫存對店鋪進行緊急配送，如果安全庫存也已告罄，中心就轉(zhuǎn)而向供應商緊急要貨，并且在第一時間送貨到缺貨店鋪。

通過7-11便利店的配送系統(tǒng)，我們能得到什么啟示？