單項(xiàng)選擇題在碼頭和車站進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸能力有很大的差別，如一列火車的運(yùn)量達(dá)數(shù)千噸，而一輛汽車的運(yùn)量只有幾噸，這種運(yùn)力的差異必須通過（）環(huán)節(jié)，以進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。
A.裝卸搬運(yùn)
B.配送
C.流通加工
D.倉儲(chǔ)
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1.單項(xiàng)選擇題在碼頭和車站進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于不同運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力差異較大，因此必須通過（）來進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。
A.配送
B.包裝
C.倉儲(chǔ)
D.流通加工
2.單項(xiàng)選擇題從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。
A.流通加工中心
B.儲(chǔ)存中心
C.配送中心
D.調(diào)運(yùn)中心
3.單項(xiàng)選擇題通過倉儲(chǔ)，可使商品在最有效的時(shí)間段發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的"時(shí)間價(jià)值"和（）。利用倉儲(chǔ)這種"蓄水池"和"調(diào)節(jié)閥"的作用，還能調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的失衡，消除過剩生產(chǎn)和消費(fèi)不足的矛盾。
A.使用價(jià)值
B.空間價(jià)值
C.剩余價(jià)值
D.時(shí)間價(jià)值
4.單項(xiàng)選擇題克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造時(shí)間效益的物流活動(dòng)是（）。
A.運(yùn)輸
B.倉儲(chǔ)
C.包裝
D.加工
5.單項(xiàng)選擇題（）長期以來被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。
A.倉儲(chǔ)和配送
B.運(yùn)輸和裝卸
C.倉儲(chǔ)和運(yùn)輸
D.運(yùn)輸和配送
最新試題
物流系統(tǒng)是由（）、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、（）、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。
題型：填空題
一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，應(yīng)具有以下幾個(gè)層次：數(shù)據(jù)層、（）、（）、（）、計(jì)劃層。
題型：填空題
儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生什么影響？如何把這種影響降到最低？
題型：問答題
物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為"5S"，即（）、快捷性、（）、規(guī)模適當(dāng)化和庫存控制。
題型：填空題
簡述物流系統(tǒng)優(yōu)化方法。
題型：問答題
試述配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則。
題型：問答題
簡述省力化裝卸搬運(yùn)的原則。
題型：問答題
按包裝功能分類可以把包裝劃分為（）和（）兩類。
題型：填空題
論述倉儲(chǔ)合理化的途徑。
題型：問答題
配送具有哪些特點(diǎn)？
題型：問答題