旅客重量、行李的重量與體積、貨物密度及堆積損失一般根據(jù)有關(guān)的歷史數(shù)據(jù)確定。

陸橋因為利用單一費率的好處，所以它比個別費率計算的總成本要低。

使用最廣泛的多式聯(lián)運系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運車。

超訂模型的目標是使超售或空位損失最小或使期望凈收益（等于期望總收益減去預期超售損失）最大。

托盤運輸?shù)男Ч芨靖淖儌鹘y(tǒng)的流通方式，滿足國際多式聯(lián)運的要求。

試述貨物收益管理的過程。

目前集裝箱運輸是成組運輸?shù)淖罡咝螒B(tài)。

旅客收益管理和貨物收益管理的區(qū)別在于（）。

企業(yè)在選擇承運商時主要考慮的是（）。

多式聯(lián)運必須具備：（1）聯(lián)運的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運單據(jù)以及（）。