汽車運輸由于要求時間緊，不能超過超過4次編組作業(yè)。

企業(yè)在選擇承運商時主要考慮的是（）。

所建的運輸模型越準確，越接近現(xiàn)實問題，則求解它所需的時間和費用就越大

超訂模型的目標是使超售或空位損失最小或使期望凈收益（等于期望總收益減去預期超售損失）最大。

陸橋因為利用單一費率的好處，所以它比個別費率計算的總成本要低。

集運一般有以下（）途徑。

試述貨物收益管理的過程。

目前世界上大多數(shù)國家在航運中都日益廣泛地開展集裝箱運輸，但是并沒有形式一個世界性的集裝箱運輸體系。

轉運費用是指當存在不同運輸模式時就會產(chǎn)生轉運費用，將貨物從一種運輸方式轉到另一種運輸方式的費用，它是一種變動費用。

不同運輸方式間的轉運費用是不同的。