A.快速性
B.準(zhǔn)確性
C.低成本性
D.匿名性
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A.流量與流向
B.進(jìn)出數(shù)量與位置
C.目標(biāo)回收期
D.客戶加權(quán)平均距離
A.運輸成本
B.運輸收益
C.吞吐量
D.存儲量
A.準(zhǔn)時率
B.吞吐量
C.安全性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.庫存定位
B.發(fā)出訂單
C.運輸服務(wù)的內(nèi)容
D.洽談合同，選擇供應(yīng)商
A.制定采購戰(zhàn)略
B.確定補(bǔ)貨數(shù)量和時間
C.制訂生產(chǎn)計劃、調(diào)度與控制
D.發(fā)出訂單
最新試題
設(shè)備價格高，可變費用低的是（）。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個因素的單獨作用產(chǎn)生更大的效果。
物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲（）等各環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。
關(guān)于逆向物流的特征，下列說法錯誤的是（）。
在物流戰(zhàn)略實施模式中，漸進(jìn)式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部改良。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
物流系統(tǒng)由“輸入，處理，輸出”三要素組成。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤水平和改進(jìn)（）。
第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。