A.作業(yè)范圍大小
B.兩個(gè)以上作業(yè)區(qū)域的關(guān)聯(lián)程度
C.作業(yè)成本
D.若干作業(yè)區(qū)域的聯(lián)接方式
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A.經(jīng)驗(yàn)推算法
B.類比法
C.計(jì)算法
D.換算法
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B.類比法
C.計(jì)算法
D.換算法
A.單元負(fù)載分析
B.設(shè)備功能類型分析
C.物品流動(dòng)狀態(tài)分析
D.物品流動(dòng)路徑分析
A.購(gòu)置高效低能耗的設(shè)備
B.減少或消除不必要的作業(yè)
C.合理制定生產(chǎn)定額
D.實(shí)現(xiàn)設(shè)施滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
A.設(shè)施組成規(guī)劃
B.搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃
C.吞吐量規(guī)劃
D.作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃
最新試題
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
物流系統(tǒng)由“輸入，處理，輸出”三要素組成。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。
搬運(yùn)分析的評(píng)價(jià)分析方法只有成本費(fèi)用比較。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。
關(guān)于逆向物流的特征，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的五項(xiàng)要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時(shí)間。