A.設(shè)施的數(shù)量、規(guī)劃與位置
B.內(nèi)部物料移動(dòng)規(guī)劃與位置
C.制定各存儲點(diǎn)和供貨點(diǎn)
D.運(yùn)輸路線和時(shí)間
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A.存儲費(fèi)率
B.庫存水平
C.控制方法
D.庫存分布
A.庫存戰(zhàn)略
B.供應(yīng)鏈戰(zhàn)略
C.運(yùn)輸戰(zhàn)略
D.設(shè)施選擇戰(zhàn)略
A.找出影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最主要影響因素
B.選出投資風(fēng)險(xiǎn)最小的方案
C.確定項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度和承受風(fēng)險(xiǎn)的能力
D.找出規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)的途徑
A.折舊率為零
B.凈現(xiàn)值為零
C.投資收益最高
D.現(xiàn)金流量最大
A.流動(dòng)比率
B.投資收益率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.內(nèi)部收益率
最新試題
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括（）。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法。
關(guān)于逆向物流的特征，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤水平和改進(jìn)（）。
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。
通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析，可將其抽象成由結(jié)點(diǎn)與鏈構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。其中物流系統(tǒng)中的結(jié)點(diǎn)包括（）。
下列關(guān)于物流說法正確的是（）。
第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。