A.LSj-STSi,j
B.LSj-STSi,j+Dj
C.LFj-STFi,j
D.LFi-STFi,j+Di
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A.實際工期
B.虛擬工作
C.實際工作
D.計劃工期
某工程單代號搭接網絡計劃如圖所示,節(jié)點中下方數(shù)字為該工作的持續(xù)時間,其中的關鍵工作為()。
A.工作A、工作C和工作E
B.工作B、工作D和工作F
C.工作C、工作E和工作F
D.工作B、工作E和工作F
A.搭接關系為FTS時
B.搭接關系為STS時
C.搭接關系為FTF時
D.搭接關系為STF時
A.搭接關系為FTS時
B.搭接關系為STS時
C.搭接關系為FTF時
D.搭接關系為STF時
A.
B.
C.
D.
最新試題
工程網絡計劃工期優(yōu)化的目的是為了()。
工期優(yōu)化一般通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間來達到優(yōu)化目標。在優(yōu)化過程中,下列說法正確的是()。
某工程網絡圖如下,下列說法正確的是()。
在搭接網絡計劃中,()的工作為關鍵工作。
資源優(yōu)化是通過改變工作的(),使資源按時間的分布符合優(yōu)化目標。
下圖所示的雙代號網絡圖中的()。
在某工程網絡計劃中,工作N的最遲完成時間為第30天,其持續(xù)時間為7天,工作N有三項緊前工作,它們的最早完成時間分別為第13天、第15天和第17天,則工作N的總時差為()天。
某分部工程雙代號時標網絡計劃如下圖所示,該計劃所提供的正確信息有()。
下列雙代號網絡計劃時間參數(shù)計算式,正確的有()。
橫道圖和網絡圖是建設工程進度計劃的常用表示方法,將雙代號時標網絡計劃與橫道計劃相比較,它們的特點是()。