某城市道路工程項目,施工承包商考慮到該工程受自然條件的影響較大,為了充分利用有限資金,以最快的速度、最少的消耗確保工程優(yōu)質,創(chuàng)造最好的經濟效益和社會效益,加強了對前期質量控制工作。具體控制工作如下:
(1)對道路工程前期水文、地質進行實地調查。調查主要從路線方面、路基方面和路面方面進行。
(2)對道路沿線施工影響范圍內進行環(huán)境與資源調查。
(3)做好城市道路的施工準備工作,施工準備工作的內容主要有組織準備、技術準備、物資準備和現(xiàn)場準備。該工程在施工過程中和施工結束后,施工項目經理部均對其質量控制進行總結、改正、糾正和預防。
問題
1.對道路工程進行前期水文、地質調查的作用是什么?
2.對道路沿線施工影響范圍內的環(huán)境調查包括哪些內容?
3.對道路沿線境域進行的資源調查包括哪些內容?
4.項目經理部在施工前的組織準備包括哪些內容?
5.項目經理部在施工前的技術準備包括哪些內容?
6.項目經理部在施工前的現(xiàn)場準備包括哪些內容?
7.項目經理部在項目質量控制總結、改正、糾正和預防的過程中,對不合格的控制應符合哪些規(guī)定?
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下列關于有支護基坑的噴射混凝土養(yǎng)護的表述正確的是()。
A.混凝土終凝2h后,應噴水養(yǎng)護
B.一般工程,養(yǎng)護不少于7d
C.重要工程,養(yǎng)護不少于14d
D.氣溫低于4℃,不得噴水養(yǎng)護
E.普通硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土強度低于設計強度的30%時,不得受凍
A.在井內設幾道內隔墻,形成縱橫格網
B.形成剛度較好的空間結構
C.每個井孔內可設底梁或不設底梁
D.在施工中有利于均勻下沉,適合于平面尺寸大而重的地下建筑物
E.適合于平面尺寸大的重型建筑物基礎
A.鐵路軌道至套管頂不應大于1.20m,并應符合鐵路管理部門的要求
B.套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管
C.套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上
D.套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封,其一端應裝設檢漏管
E.套管端部距路堤坡角外距離不應小于2.0m
A.插樁初壓時樁尖即有較大走位和傾斜
B.壓樁過程中樁身傾斜或下沉速度加快
C.壓樁阻力突然劇增或壓樁機傾斜
D.壓樁阻力突然劇增或壓樁機傾倒
E.壓樁過程中樁身傾斜或下沉速度變慢
A.承重和受力結構
B.結構防水效果
C.補償器
D.焊接
E.防腐和保濕
A.流動性好
B.注入時離析
C.具有均勻的高于地層土壓的早期強度
D.良好的充填性
E.適當?shù)酿ば?,以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流
A.工具管接觸或切入土層后,自下而上分層開挖
B.在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進時,管下部135°范圍內不得超挖
C.管頂以上超挖量不得大于15mm
D.管前超挖根據(jù)具體情況確定,并制訂安全保護措施
E.工具管接觸或切入土層后,自上而下分層開挖
A.矩形
B.圓形
C.島式
D.馬蹄形
E.側式
A.在管道中心線和支架高程測量復核無誤后,方可進行管道安裝
B.安裝過程中不得碰撞溝壁、溝底、支架等
C.吊、放在架空支架上的鋼管應采取必要的固定措施
D.地上敷設管道的管組長度應按空中就位和焊接的需要來確定,宜等于或大于3倍支架間距
E.每個管組或每根鋼管安裝時都應按管道的中心線和管道坡度對接管口