最新試題
對《公路通用規(guī)范》的4．3．1條，有以下疑問：（1）"車道荷載"與"車輛荷載"容易混淆，應如何區(qū)分？（2）條文說明以及4．3．2條中均說到"局部加載"，如何理解？（3）表4．3．1-4規(guī)定了多車道折減系數(shù)，在計算荷載橫向分布系數(shù)時，要不要考慮多車道折減？
題型：問答題
《公路通用規(guī)范》4．3．6條對汽車荷載制動力進行了規(guī)定，應如何理解？
題型：問答題
《混凝土規(guī)范》表3.2.2下注3明確指出，對預應力混凝土構件，可將計算所得的撓度值減去預加力產(chǎn)生的反拱值；在《公路混凝土規(guī)范》中，對于預應力混凝土梁，撓度驗算時，是否要減去預加力引起的反拱？
題型：問答題
在計算梁的跨中彎矩設計值時，要不要乘以車道數(shù)？
題型：問答題
《公路通用規(guī)范》的4.2.2條規(guī)定，預加力在結構進行正常使用極限狀態(tài)設計和使用階段構件應力計算時，應作為永久作用計算其主效應和次效應，并計入相應階段的預應力損失，但不計由于預加力偏心距增大引起的附加效應。那么，《公路混凝土規(guī)范》的6.5.3條以及6.5.5條第2款中的"荷載短期效應組合"是否包含預加力？
題型：問答題
依據(jù)《公路通用規(guī)范》的4．3．1條規(guī)定，對PK應如何理解？
題型：問答題
如何計算預加力引起的反拱值？
題型：問答題