大型交通樞紐消防性能化設(shè)計(jì)評估
某新建大型車站位于該省省會(huì)城市市區(qū),為京廣線上的一等站,西接保滿線,東接規(guī)劃的津保城際鐵路。在原有車站場地基礎(chǔ)上實(shí)施改造,屬客貨共線型,設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)6000人。改造后設(shè)東西側(cè)式站房和高架候車室,無站臺(tái)柱雨棚,結(jié)合車站進(jìn)、出站流線模式設(shè)12m寬出站地道一座,另設(shè)5.2m寬行包地道一座。站房主體為2層,局部為3層,地下局部一層??偨ㄖ娣e為34493m2,其中西站房14990m2,高架候車室8164m2,東站房11339m2,雨棚覆蓋面積43816m2。建筑主體高度為30.6m,總進(jìn)深196.5m,總寬152.2m。
本車站防火分區(qū)設(shè)置見下表。
本項(xiàng)目中,高大空間防火分區(qū)劃分和人員疏散設(shè)計(jì)方面難以按照現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行而采用消防性能化設(shè)計(jì)評估解決之外,其他消防設(shè)計(jì)均滿足現(xiàn)行有關(guān)國家工程消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
在消防性能化設(shè)計(jì)評估中,通過隔離火災(zāi)危險(xiǎn)源、降低高大空間起火可能性、提高煙控系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平、設(shè)置大空間探測滅火設(shè)備等,將高大空間設(shè)計(jì)為低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域,從而解決防火分區(qū)面積擴(kuò)大、人員疏散距離超長問題。
1.針對本建筑存在的主要消防問題,同時(shí)考慮項(xiàng)目的功能需要,結(jié)合所需評估范圍內(nèi)的消防設(shè)計(jì),可對車站房提出哪些消防性能化設(shè)計(jì)概念?
2.針對本建筑的特點(diǎn)及消防性能化設(shè)計(jì)要求,簡述高架層及內(nèi)部商務(wù)候車廳、商鋪、餐廳、小型零售柜臺(tái)、咨詢臺(tái)等應(yīng)采用何種防火分隔措施,以防止火災(zāi)蔓延?請簡述高架層主要消防安全策略。
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A.邊界層寬度
B.模型場景物理模型
C.人員特性
D.定義火源
E.定義消防系統(tǒng)
A.男人
B.女人
C.殘疾人
D.兒童
E.長者
A.探測時(shí)間
B.準(zhǔn)備時(shí)間
C.報(bào)警時(shí)間
D.識(shí)別時(shí)間
E.反應(yīng)時(shí)間
最新試題
人員在逃生時(shí)的決策過程是復(fù)雜的,疏散模型根據(jù)模擬人員決策過程時(shí)所采用的分析方法可分為()。
建筑消防性能化設(shè)計(jì)過程中的分析和設(shè)計(jì)報(bào)告的內(nèi)容包括()。
下列關(guān)于建筑之間的防火間距的說法中正確的是()。
Simulex疏散模型中默認(rèn)的人員行進(jìn)速度分為()。
1.結(jié)合該大型國際會(huì)展中心建筑的特點(diǎn),請分析本項(xiàng)目屬于哪種火災(zāi)發(fā)展情形?2.若經(jīng)過設(shè)計(jì)分析計(jì)算,采用“防火分隔帶”對展廳進(jìn)行特殊防火分區(qū)的劃分能夠滿足防火功能要求,針對本項(xiàng)目請說明劃分防火區(qū)域后如何采用有效的滅火和防煙措施。3.針對本項(xiàng)目展廳內(nèi)展位可能出現(xiàn)的火災(zāi)場景有咖些?
新消防站的選址有何要求?
1.在性能化設(shè)計(jì)評估中,對高大空間中的高火災(zāi)荷載區(qū)域所采取的措施中防火單元一般如何設(shè)置?2.簡述不同類型建筑的火災(zāi)荷載密度的確定。
1.建筑物的消防安全總目標(biāo)一般有哪些?2.簡述性能化設(shè)計(jì)中火災(zāi)場景的確定原則。
1.建筑物性能化消防設(shè)計(jì)應(yīng)遵循什么基本程序?2.針對該建筑物商業(yè)區(qū)域應(yīng)如何設(shè)置防火分隔?
在確定火災(zāi)發(fā)展模型時(shí),應(yīng)至少考慮的參數(shù)有()。