單項(xiàng)選擇題按"鐵路特殊巖土規(guī)程",計(jì)算自重濕陷量時(shí),下述()說法不正確()

A.飽和狀態(tài)是指Sr≥85%
B.計(jì)算的頂面應(yīng)自天然地面算起,挖填較大時(shí)自設(shè)計(jì)地面算起
C.計(jì)算的底面至全部濕陷性黃土層底面為止
D.累計(jì)所有土層的自重濕陷量


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2.單項(xiàng)選擇題按"鐵路特殊巖土規(guī)程"要求,對黃土地區(qū)的勘探深度,下述()說法不正確()

A.非自重濕陷性黃土至基礎(chǔ)底面下5m
B.自重濕陷性場地基礎(chǔ)底面下濕陷厚度大于10m時(shí),應(yīng)根據(jù)地區(qū)及建筑物類型確定
C.對重要建筑物應(yīng)有一定數(shù)量的鉆孔穿透濕陷性黃土地層
D.挖方段勘探孔深度應(yīng)至路基面以下5m

3.單項(xiàng)選擇題按"鐵路特殊巖土規(guī)程",黃土地區(qū)不良地質(zhì)調(diào)繪時(shí),不應(yīng)包括()。

A.滑坡與崩塌
B.錯(cuò)落與陷穴
C.石流與土洞
D.地裂縫

4.單項(xiàng)選擇題鐵路通過黃土地區(qū)時(shí),下述()地段是適宜的()

A.濕陷性較大、地層多、土質(zhì)軟的地段
B.山坡穩(wěn)定、排水條件較好的地段
C.谷坡零亂、山坡變形較多的地段
D.分布有黃土與黏性土的界面及較硬地層界面的地段

5.單項(xiàng)選擇題按"鐵路特殊巖土規(guī)程",下述()說法不正確()

A.午城黃土及離石黃土一般不具濕陷性
B.黃土的成因主要有風(fēng)積、沖積、洪積、坡積、崩積
C.塑性指數(shù)小于10的黃土稱為粉質(zhì)黃土
D.黃土的濕陷類型和濕陷等級可采用總濕陷量、實(shí)測自重濕陷量和計(jì)算自重濕陷量進(jìn)行評價(jià)

最新試題

混合土勘探工作有經(jīng)驗(yàn)的地區(qū),可以()或超重型動力觸探為主,輔以鉆探的綜合勘探方法,當(dāng)混合土作為基礎(chǔ)持力層時(shí),鉆探應(yīng)采用植物膠護(hù)壁,巖芯采取率不應(yīng)低于()%。

題型:填空題

相鄰勘探點(diǎn)揭示的潛在基礎(chǔ)持力層層面變化大于()%時(shí)、影響基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工方案的選擇時(shí),應(yīng)根據(jù)墩臺布置加密勘探點(diǎn)()。

題型:填空題

可行性研究階段勘察應(yīng)以收集資料、()為主,輔以少量的勘探、取樣和()工作。必要時(shí)可采用無人機(jī)傾斜攝影結(jié)合工程地質(zhì)測繪方法,查明擬建場地地形、地貌和地物分布現(xiàn)狀。

題型:填空題

當(dāng)靜力觸探試驗(yàn)貫入深度超過()m,或穿越厚層軟土后再貫入硬土層或密實(shí)砂層時(shí),宜采用導(dǎo)向管或采取防孔斜措施;也可配置()量測觸探孔的偏斜角,校正土層界線的深度。

題型:填空題

巖石在風(fēng)化營力作用下,其結(jié)構(gòu)、成分和性質(zhì)已產(chǎn)生不同程度變異的應(yīng)定名為()。已完全風(fēng)化成土而未經(jīng)搬運(yùn)的,并具有母巖殘余結(jié)構(gòu)的應(yīng)定名為()。

題型:填空題

巖溶地基的處理措施一般可采用()、跨蓋、()和排導(dǎo)等方法。

題型:填空題

泥石流勘察應(yīng)以()為主,輔以()、鉆探等其他勘探手段。測繪范圍應(yīng)包括溝谷至分水嶺的全部面積及可能受泥石流影響的地段。

題型:填空題

巖體結(jié)構(gòu)面測量應(yīng)采用()測定其走向、傾角和傾向。當(dāng)傾角較緩或確定有困難時(shí),可采用()或“V”字型法確定。

題型:填空題

建/構(gòu)筑工程進(jìn)行可行性研究勘察,當(dāng)搜集資料不能滿足要求時(shí),可進(jìn)行()和輔以少量的勘探、測試工作。勘探點(diǎn)間距宜為200m~400m,勘探深度應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定地層或()。

題型:填空題

當(dāng)基礎(chǔ)持力層為基巖時(shí),應(yīng)對巖樣進(jìn)行()與()狀態(tài)下的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),并提供極限抗壓強(qiáng)度和軟化系數(shù)。

題型:填空題