A.85%
B.80%
C.65%
D.沒有明確規(guī)定
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A.鉆孔數(shù)量應(yīng)按橋梁的類別及場地的工程地質(zhì)條件布置
B.條件簡單的中橋,孔數(shù)一般為2~3個
C.當覆蓋層較薄,基巖風化層不厚時,對于堅硬巖鉆孔應(yīng)進入微風化層一定深度
D.當采取原狀土試樣進行室內(nèi)試驗時,孔徑不宜小于75mm
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
D.全部十項內(nèi)容
A.收集特殊性巖土的有關(guān)資料
B.收集擬建公路走廊的自然條件及地質(zhì)條件
C.了解公路沿線建筑材料的分布狀況
D.測試大橋等重點工程地基巖土層的物理及力學參數(shù)
A.規(guī)劃階段工程地質(zhì)勘察
B.可行性研究階段工程地質(zhì)勘察
C.初步設(shè)計工程地質(zhì)勘察
D.詳細工程地質(zhì)勘察
離石黃土的試驗指標如下表所示,試確定其承載力基本值σ0()。
A.400kPa
B.300kPa
C.240kPa
D.200kPa
A.550kPa
B.800kPa
C.920kPa
D.1200kPa
A.1:1~1:1.5
B.1:0.75~1:1.25
C.可根據(jù)當?shù)亟?jīng)驗選定
D.應(yīng)進行專門研究后確定
A.碎石土
B.砂土
C.粉土
D.黏性土
A.軟土
B.黏性土
C.粉土
D.砂土
A.松土
B.普通土
C.硬土
D.軟巖
最新試題
每個地貌單元應(yīng)布置勘探點,在地貌單元交接部位和地層變化較大的地段,勘探點應(yīng)(),在地形平緩地區(qū),可按()布置勘探點。
可行性研究階段勘察應(yīng)以收集資料、()為主,輔以少量的勘探、取樣和()工作。必要時可采用無人機傾斜攝影結(jié)合工程地質(zhì)測繪方法,查明擬建場地地形、地貌和地物分布現(xiàn)狀。
采取軟土試樣應(yīng)采用(),每一軟土層采取軟土試樣數(shù)量應(yīng)滿足()要求。
當基礎(chǔ)持力層為基巖時,應(yīng)對巖樣進行()與()狀態(tài)下的單軸抗壓強度試驗,并提供極限抗壓強度和軟化系數(shù)。
在軟土、砂層中宜采用();當使用套管護壁時,應(yīng)保持管內(nèi)水位等于或稍高于地下水位,取樣位置應(yīng)低于套管底()孔徑距離。
勘探深度應(yīng)穿越滑動面進入穩(wěn)定地層3m 以上,()勘探深度應(yīng)穿越滑動面進入穩(wěn)定地層()m以上,且滿足滑坡治理需要。
對可能沿巖土界面滑動的邊坡或涉水邊坡,后部應(yīng)()可能滑動的后緣邊界,前緣應(yīng)()可能的剪出口位置。
邊坡工程穩(wěn)定性評價應(yīng)分析判斷邊坡的破壞模式,確定邊坡破壞潛在的()和邊界范圍,分析邊坡破壞可能造成的危害。結(jié)構(gòu)復雜的巖質(zhì)邊坡,可結(jié)合()和實體比例投影法進行綜合分析。
采用鉆探時,鉆至接近預計滑動面/帶以上5m 或滑動面/帶時,應(yīng)采用干鉆或空氣鉆進方式;并宜增大鉆壓、降低轉(zhuǎn)速,提高();回次進尺不得大于()m,并應(yīng)及時檢查巖芯,采取原狀樣,確定滑面位置。
建/構(gòu)筑工程進行可行性研究勘察,當搜集資料不能滿足要求時,可進行()和輔以少量的勘探、測試工作??碧近c間距宜為200m~400m,勘探深度應(yīng)進入穩(wěn)定地層或()。