A.路塹是指低于原地面的挖方路基
B.下路堤是指路面頂面以下1.5m的填方部分
C.路面底面以下0.3~0.8m的部分稱為下路床
D.路基壓實度系指筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比
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A.動態(tài)設(shè)計即在不同設(shè)計階段中不斷調(diào)整設(shè)計方案,使設(shè)計不斷優(yōu)化
B.動態(tài)設(shè)計必須以完整的施工設(shè)計圖為基礎(chǔ),適用于路基施工階段
C.當反饋回的施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測資料與原設(shè)計資料有變化時,應及時對設(shè)計方案作出優(yōu)化、修改和完善
D.采用動態(tài)設(shè)計方案的工程可適當減少前期調(diào)查工作,但應及時反饋施工中的信息
A.路基工程應具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性
B.當路基挖填高度較大時應與橋、隧方案進行比選
C.受水浸淹路段的路基邊緣標高,應不低于路基設(shè)計洪水頻率加安全高度
D.路基設(shè)計提倡采用成熟的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝
A.該含水量下土的力學強度最好
B.該含水量下土的物理性狀最佳
C.該含水量下土的壓實性最好
D.該含水量下土可達到較小的壓縮性
A.壓實系數(shù)
B.地基系數(shù)
C.承載比
D.基床系數(shù)
A.支撐滲溝
B.滲水暗溝
C.仰斜式鉆孔
D.天溝
最新試題
對鐵路滑坡地段路基進行滑坡穩(wěn)定性分析時,下述()是正確的。()
下列關(guān)于扶壁式擋土墻的構(gòu)造的敘述,正確的是()。
建筑巖質(zhì)邊坡的巖石壓力計算應考慮的因素是()。
建筑邊坡采用坡率法時,按規(guī)范查表確定土質(zhì)邊坡的坡度允許值時,應考慮下列()項因素。()
鐵路路基通過巖溶地段時,對危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴,宜采用下列()加固方法。()
鐵路路基發(fā)生季節(jié)性凍脹應具備以下()條件。()
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有()。
高度較大的建筑土質(zhì)邊坡,其重力式擋土墻宜采用()。
對建筑邊坡規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系較復雜的塊體滑動破壞,其邊坡穩(wěn)定性分析方法可采用()。
永久性錨桿的錨固段不應設(shè)置在下列()地層中。()