A.支座摩阻力
B.橋梁自重
C.風力
D.漂浮物的撞擊力
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A.支座摩阻力
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D.漂浮物的撞擊力
A.車輛荷載
B.永久荷載
C.汽車制動力
D.人群荷載
A.車輛荷載
B.人群荷載
C.汽車制動力
D.偶然荷載
A、砼薄壁橋墩
B、柱式橋墩
C、鉆孔樁柱式橋墩
D、帶三角桿件的單向推力墩
A、埋置式橋臺
B、靠背式框架橋臺
C、背撐式橋臺
D、空腹式橋臺
A、設計洪水位
B、低水位
C、高水位
D、洪水位
A、凈跨徑
B、計算跨徑
C、基礎(chǔ)跨徑
D、標準跨徑
A、上部結(jié)構(gòu)
B、中部結(jié)構(gòu)
C、下部結(jié)構(gòu)
D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
A、上部結(jié)構(gòu)
B、中部結(jié)構(gòu)
C、下部結(jié)構(gòu)
D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
最新試題
從拱橋拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離為()。
承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結(jié)構(gòu)體系中,()產(chǎn)生的彎矩最大。
公路橋梁中的其他可變荷載包括()、支座摩阻力和溫度影響力等。
在豎向荷載作用下,產(chǎn)生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為()
矢跨比是拱橋中拱圈的計算矢高與()之比。
采用無支架安裝施工時,應隨時觀測吊裝設備的()的變形和位移。
矢跨比是拱橋中拱圈的()與計算跨徑之比。
梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為()橋臺。
涵洞是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到()的結(jié)構(gòu)物。
根據(jù)橋梁工程的受力構(gòu)件,橋梁可歸納為()三種基本體系。