A、運(yùn)輸質(zhì)量差效益
B、運(yùn)輸時(shí)間差效益
C、運(yùn)輸環(huán)節(jié)差效益
D、運(yùn)距差效益
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A、歐洲次區(qū)
B、中東次區(qū)
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D、澳大利亞和新西蘭地區(qū)
A、貨運(yùn)單證
B、檢驗(yàn)證書
C、商業(yè)發(fā)票
D、貨物溢短單和殘損單
A、程租船
B、期租船
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D、包運(yùn)租船
A、海牙規(guī)則
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C、漢堡規(guī)則
D、國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物
A、遠(yuǎn)東—北美航線
B、遠(yuǎn)東—歐洲航線
C、遠(yuǎn)東—地中海航線
D、跨大西洋航線
最新試題
下列選項(xiàng)中（）不是班機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
長(zhǎng)期協(xié)議運(yùn)價(jià)一般是指航空公司與托運(yùn)人簽訂的協(xié)議期限為下列哪個(gè)選項(xiàng)時(shí)的運(yùn)價(jià)（）
航空公司使用運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先使用下列哪種運(yùn)價(jià)（）
變更卸貨港提取貨物時(shí)，收貨人在辦理提貨手續(xù)時(shí)，需要交出（）。
在航空集裝貨物時(shí)，底部為金屬的貨物和底部面積較小而重量較大的貨物（）使用墊板。
承運(yùn)人在（）上簽字，證明承運(yùn)人和托運(yùn)人之間對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)钠跫s關(guān)系成立。
下列哪種貨物一般采取堆場(chǎng)收貨，集中裝船的方式？（）
在航空下列關(guān)于航空國(guó)際貨物交接時(shí)的說法，正確的是（）
無船承運(yùn)人指為托運(yùn)人安排貨物運(yùn)輸并以（）的名義簽發(fā)提單，但本身不經(jīng)營(yíng)船舶的公共承運(yùn)人
下列哪位國(guó)際航空貨運(yùn)當(dāng)事人負(fù)責(zé)與發(fā)貨人交接運(yùn)輸貨物（）