A.合理選擇變壓器的變比和電壓分接頭
B.合理減小配電系統(tǒng)阻抗
C.合理補償無功功率
D.盡量使三相負荷平衡
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A.經(jīng)濟負載小
B.照明專用
C.防火專用
D.經(jīng)濟負載大
A.100
B.150
C.200
D.300
A.1
B.2
C.3
D.4
A.變頻調(diào)速
B.被力耦合器調(diào)速
C.變頻調(diào)速和被力耦合器調(diào)速
D.晶閘管串級調(diào)速
A.10%～20%
B.30%～60%
C.40%～50%
D.50%～70%
A.25%
B.70%
C.50%
D.85%
A.60%～70%
B.20%～30%
C.30%～40%
D.10%～30%
A.25%
B.5%
C.3%
D.13%
A.70%～200%
B.70%～150%
C.70%～100%
D.70%～90%
A.0.85
B.0.75
C.0.3
D.0.5
最新試題
（1）若帶Un=380V、cosα=0．5、Pn：20kW的電動機可以帶幾臺？（2）若將cosα提高到0．9，又可帶幾臺？（3）根據(jù)該題結果說明提高功率因數(shù)的意義。
裝設接地線時，人體（）碰觸未接地的導線。
計算方案2中全部用戶注入公共連接點的7次諧波電流允許值應為下列哪項數(shù)值（）？
某三相低壓照明系統(tǒng)P=30kw、S=50kV·A，系統(tǒng)電壓為UN=380V，問：（1）系統(tǒng)功率因數(shù)為多大？（2）系統(tǒng)電流為多少？無功功率為多大？（3）若將系統(tǒng)功率因數(shù)提高為0．95，需要多大Qc？（4）功率因數(shù)提高為0．95后系統(tǒng)的無功功率、有功功率、視在功率、電流為多大？（5）比較提高功率因數(shù)前后I、Q、P、S的變化，說明提高功率因數(shù)的實際意義。
出艙工作必須使用墜落懸掛安全帶，系（）根安全繩；在機艙頂部作業(yè)時，應站在防滑表面；安全繩應掛在安全繩定位點或牢固構件上，使用機艙頂部欄桿作為安全繩掛鉤定位點時，每個欄桿最多懸掛（）個。
一電動機組的，該機組功率因數(shù)是多大？若將機組功率因數(shù)提高至0．95，需要多大的無功補償量？
一動力車間，變電所變壓器型號為S7-500-10／0．4，問：（1）若帶UN=380V、cosα=0．5、PN=20kw的電動機可以帶幾臺？（2）若將cosα提高為0．9，又可帶幾臺？（3）根據(jù)該題結果說明提高功率因數(shù)的意義。
（1）系統(tǒng)cosα為多大？（2）系統(tǒng)的有功功率P、無功功率Q、視在功率S各為多大？（3）負載的性質(zhì)？（4）若要提高功率因數(shù)為0．95，需要多大Qc？
至少每（）對風電機組變槳系統(tǒng)的后備電源、充電電池組進行充放電試驗一次。
風速超過（），不得在輪轂內(nèi)工作，風速超過（）時，不得在機艙內(nèi)工作。