白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來另一乙船向與甲方相反,并看到乙船顯示一個圓柱體型號,兩船DCPA
偏小,下列說法正確的是()
①兩船構(gòu)成為對遇局面,應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向
②甲船應(yīng)給乙船讓路,視當(dāng)時情況可以向左轉(zhuǎn)向
③甲船不應(yīng)妨礙乙船
A.②③
B.①
C.②
D.①③
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船舶在能見度不良的水域中航行,不在互見中的兩船構(gòu)成碰撞危險,下列關(guān)于避碰行動的說法正確的是()
①每一船舶都應(yīng)及早采取避碰行動
②每一船舶的避碰行動都應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過
③船舶采取避碰行動的幅度應(yīng)使他船使用雷達(dá)觀察時容易察覺到
A.①
B.①②
C.①②③
D.③
在能見度不良的水域中錨泊時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號或鑼號的船舶(船長符合規(guī)定)包括()
①地效船
②水上飛機(jī)
③與錨泊船并靠的加油船
④主機(jī)故障正在修理的船舶
A.②③
B.①②④
C.①②③④
D.③
搶灘時應(yīng)考慮搶灘處的底質(zhì),盡量避免()
①泥砂
②砂
③軟泥
④活砂
A.①④
B.②③
C.③④
D.①②
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
夜間狹水道中航行,機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險的行動,應(yīng)等操作完成之后接班