A.預(yù)制拼裝
B.后澆段工藝控制
C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制
D.后澆段收縮控制
E.臨時(shí)支座安裝與拆除控制
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你可能感興趣的試題
A.天然密度
B.平均密度
C.毛體積密度
D.最大干密度
A.測量
B.試驗(yàn)
C.觀察
D.分析
E.監(jiān)理
A.初始平面位置的控制
B.刃腳質(zhì)量
C.下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動(dòng)態(tài)控制
D.封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量
E.基底表面松散層的清理
A.密度試驗(yàn)
B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)
C.強(qiáng)度試驗(yàn)
D.鋪砂法試驗(yàn)
A.分層法
B.調(diào)查表法
C.排列圖法
D.因果分析圖法
最新試題
鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會(huì)對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
現(xiàn)場質(zhì)量檢査控制的方法主要有（）。
土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。
用于瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的試驗(yàn)是（）。
不屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（）。
在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有（）。
施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是（）。
在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦粧指標(biāo)要求不同的是（）。