填空題高速車體對車體的密封性提出了很高的要求,()對旅客舒適性的產生不利影響。因此我國在《200km/h及以上速度級列車密封設計及試驗鑒定暫行規(guī)定》中要求:整車落成后的密封性能試驗,要求達到車內壓力從3600Pa降至1350Pa的時間大于()。
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制動盤組裝完成之后,使用塞尺檢査每個螺栓的連接處及各接觸面,檢查各接觸面之間是否有間隙,間隙不超過0.1mm,且深度不超過3mm。
題型:判斷題
制動盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動盤的輪對進行制動盤端面跳動檢測(檢測位置在制動盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
題型:判斷題
車軸輪座降級修,最多可以降6級。
題型:判斷題
CRH3軸裝制動盤打磨后,各個接觸面需達到什么標準?
題型:問答題
CRH1-250車軸防塵板座距軸肩10-30mm,尺寸需滿足Φ160.0-160.174mm。
題型:判斷題
CRH380B車軸防塵板座縱向劃痕長度累計不大于6mm。
題型:判斷題
CRH380B車軸擋水環(huán)座和迷宮環(huán)座測量方式為1面3點。
題型:判斷題
CRH2型車軸徑修復時,距軸肩46mm內不能存在任何缺陷。
題型:判斷題
車軸外邊面修復時,在金相砂紙上涂一些煤油,墊在角磨機百潔布上的方法打磨先前修復的區(qū)域。
題型:判斷題
簡述車軸修復的作業(yè)范圍。
題型:問答題