大件運(yùn)輸建立的臨時(shí)性工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)（）。

開展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。

對(duì)于定期合同運(yùn)輸客戶，在合同期間，每一次的運(yùn)輸任務(wù)同樣也要辦理運(yùn)輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。

貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。

通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。

實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來收費(fèi)的。

（）是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標(biāo)明貨物本身性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識(shí)別憑證。

運(yùn)輸分公司（分支機(jī)構(gòu)）作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實(shí)體，通過共享和運(yùn)營（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤。

以一輛汽車配備三輛全掛車在往復(fù)式線路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>

編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。