A.不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層,每種填料層累計(jì)總厚不宜小于1m
B.不因潮濕影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層
C.河灘路堤填土,路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí),應(yīng)做成4%的雙向橫坡
E.原地面縱坡為15%的地段,可采用縱向分層法施工
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A.水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度
B.抗滑構(gòu)造深度
C.縱橫縫順直度
D.路面寬度
E.基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度
A.人工收費(fèi)
B.開放式收費(fèi)
C.半自動(dòng)收費(fèi)
D.封閉式收費(fèi)
E.全自動(dòng)收費(fèi)
A.強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差,不應(yīng)作為路填料
B.弱膨脹土可以不經(jīng)過(guò)加工、改良處理就作為填料
C.弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級(jí)加以利用
D.對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí),應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)
E.可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤,但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層
A.清除舊路肩邊坡上的草皮、樹根及腐殖土等雜物
B.將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓,以達(dá)到質(zhì)量要求
C.修建試驗(yàn)路,改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案,由從土路肩開始下挖臺(tái)階,改為從硬路肩開始下挖臺(tái)階,以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足,加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度,減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降
D.采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑路堤,降低新路堤的自重,減少路堤的壓縮變形,提高新路堤的剛度,減少路基在行車荷載作用下的塑性累積變形
E.采用砂礫石填筑,減小路堤的壓縮變形,提高承載力
A.挖取方便
B.壓實(shí)容易
C.強(qiáng)度高
D.和易性好
E.水穩(wěn)定性好
A.橋墩(或臺(tái))軸線之間的距離
B.橋墩(或臺(tái))形心之間的距離
C.兩支座中心之間的距離
D.兩橋墩(臺(tái))之間的凈距
A.鋼筋混凝土薄壁橋墩
B.柱式橋墩
C.柔性排架橋墩
D.鉆孔樁柱式橋墩
A.間歇強(qiáng)制性攪拌
B.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌
C.間歇滾筒式攪拌
D.連續(xù)滾筒式攪拌
A.凈跨徑
B.理論跨徑
C.計(jì)算跨徑
D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑
A.涵洞
B.排水溝
C.滲井
D.滲溝
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水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
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某路段長(zhǎng)500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()