A、8%
B、11%
C、16%
D、28%
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A.爆炸極限
B.爆炸上限以上
C.爆炸下限以下
D.B和C
A、閃點(diǎn)
B、燃點(diǎn)
C、自燃點(diǎn)
D、不能確定
A、固體燃燒
B、液體燃燒
C、A和B
D、以上答案都錯(cuò)
A、固體燃燒
B、劇烈的化學(xué)反應(yīng)
C、A或B
D、A+B
A.船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜
B.危險(xiǎn)貨物集中
C.人員回旋余地小
D.以上都對(duì)
最新試題
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí),遇火只燃燒不爆炸。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火,首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是()。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處,且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法先停油、停風(fēng),再使用泡沫將火撲滅。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
差定溫式探測(cè)器具有靈明度高,不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn),適用于起居處所和機(jī)器處所
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí),船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員,你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系?()
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后,在采取行動(dòng)時(shí),應(yīng)控制通風(fēng)