A、向消防隊(duì)通報(bào)有關(guān)火災(zāi)情況
B、積極協(xié)助探水
C、船長(zhǎng)仍是總指揮
D、船員迅速撤離
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A、有無人員受困
B、火災(zāi)的部位、性質(zhì)
C、船用滅火系統(tǒng)是否完好
D、A+B+C
A、由船長(zhǎng)和大副共同制訂
B、由船長(zhǎng)批準(zhǔn)并檢查訓(xùn)練情況
C、大副負(fù)責(zé)記載實(shí)際訓(xùn)練的完成情況
D、當(dāng)選定機(jī)艙為訓(xùn)練地點(diǎn)時(shí),應(yīng)與輪機(jī)長(zhǎng)商量
A、駕駛臺(tái)
B、第一貨艙的后甲板
C、首樓
D、碼頭上
A、火災(zāi)的位置和現(xiàn)場(chǎng)情況以及消防總管的壓力
B、滅火情況及火災(zāi)的結(jié)果
C、無法解釋的其他情況
D、以上均對(duì)
A、駕駛臺(tái)是指揮中心
B、船長(zhǎng)是總指揮
C、訓(xùn)練計(jì)劃由大副單獨(dú)制訂
D、實(shí)際訓(xùn)練計(jì)劃的完成情況由船長(zhǎng)記載
最新試題
對(duì)于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時(shí),負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé),由三副負(fù)責(zé)管理。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火,首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是()。
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
在實(shí)行集中指揮的原則下,還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事,充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
“封堵火勢(shì)”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí),遇火只燃燒不爆炸。