A、輪機(jī)長(zhǎng)
B、大管輪
C、二管輪
D、三管輪
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A、5分鐘
B、4分鐘
C、3分鐘
D、2分鐘
A、50%
B、40%
C、30%
D、25%
A、六短聲一長(zhǎng)聲
B、亂鐘連放一分鐘
C、三長(zhǎng)聲
D、三長(zhǎng)聲二短聲
A、向消防隊(duì)通報(bào)有關(guān)火災(zāi)情況
B、積極協(xié)助探水
C、船長(zhǎng)仍是總指揮
D、船員迅速撤離
A、有無(wú)人員受困
B、火災(zāi)的部位、性質(zhì)
C、船用滅火系統(tǒng)是否完好
D、A+B+C
最新試題
“封堵火勢(shì)”的原理是通過(guò)封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)?()
起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
關(guān)照全局,掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下,著重關(guān)照號(hào)具體部位的滅火情況。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
緊急逃生呼吸裝置(EEBD),日常工作中,應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查()。
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒,也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí),船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員,你會(huì)選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系?()
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾,使全體船員熟知并遵守。