A、①~④
B、①~③
C、①、②、④
D、②~④
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A、泡沫滅火劑
B、二氧化碳
C、大量的水
D、水霧噴灑
A、停油
B、停風(fēng)
C、使用蒸汽滅火
D、A+B+C
A、二氧化碳
B、干粉
C、鹵代烷
D、含水的滅火劑
A、灰黑色
B、黃白色
C、濃黑色
D、白色
A、易燃?xì)怏w的爆炸
B、自燃
C、產(chǎn)生有毒氣體及煙霧
D、A和B
最新試題
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火,首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是()。
船舶承運(yùn)危險貨物時,應(yīng)將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾,使全體船員熟知并遵守。
關(guān)照全局,掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下,著重關(guān)照號具體部位的滅火情況。
通過封閉所有通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
對于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時,負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。
易燃液體溢出時,會擴(kuò)散很大面積,釋放大量的蒸汽,一旦被點(diǎn)燃,燃燒猛烈,放出大量的熱。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
船舶裝運(yùn)危險貨物時,為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé),由三副負(fù)責(zé)管理。