A.100%的就業(yè)水平
B.99%以上的就業(yè)水平
C.98%以上的就業(yè)水平
D.達(dá)到了某一社會(huì)認(rèn)可的比率
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A.導(dǎo)致企業(yè)未來(lái)經(jīng)濟(jì)利益的流出
B.預(yù)期給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益
C.使企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)增加經(jīng)濟(jì)利益
D.代表企業(yè)所有者的權(quán)益
A.差額法
B.比重法
C.簡(jiǎn)單法
D.加權(quán)法
A.周期性通貨緊縮
B.外部影響性通貨緊縮
C.結(jié)構(gòu)性通貨緊縮
D.收入分配性通貨緊縮
A.分項(xiàng)定率、分項(xiàng)扣除
B.統(tǒng)一定率、統(tǒng)一扣除、分項(xiàng)征收
C.統(tǒng)一定率、統(tǒng)一扣除、統(tǒng)一征收
D.分項(xiàng)定率、分項(xiàng)扣除、分項(xiàng)征收
A.統(tǒng)計(jì)工作
B.統(tǒng)計(jì)資料
C.統(tǒng)計(jì)學(xué)
D.統(tǒng)計(jì)工作、統(tǒng)計(jì)資料和統(tǒng)計(jì)學(xué)
A.人身保險(xiǎn)
B.財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)
C.信用保證保險(xiǎn)
D.責(zé)任保險(xiǎn)
A.3.2
B.13.9
C.23.6
D.34.4
A.經(jīng)濟(jì)
B.市場(chǎng)
C.社會(huì)
D.市場(chǎng)失靈
A.會(huì)計(jì)主體
B.持續(xù)經(jīng)營(yíng)
C.會(huì)計(jì)分期
D.貨幣計(jì)量
A.部門平均利潤(rùn)
B.行業(yè)最低利潤(rùn)
C.社會(huì)平均利潤(rùn)
D.企業(yè)目標(biāo)利潤(rùn)
最新試題
當(dāng)債券可以在市場(chǎng)上自由買賣、貼現(xiàn)時(shí),債券的()就是債券的價(jià)格鑒證值。
求取建筑物貶值的方法是()
經(jīng)鑒定需更換的配件必須與原配件相似,原來(lái)車上使用的是進(jìn)口配件,可以選擇類似的國(guó)產(chǎn)配件的價(jià)格鑒證損失價(jià)值。
價(jià)格鑒證產(chǎn)生的原因()
因無(wú)形資產(chǎn)傳播面擴(kuò)大,其他企業(yè)普遍掌握這種無(wú)形資產(chǎn),獲得這項(xiàng)無(wú)形資產(chǎn)已不需要任何成本,使擁有這種無(wú)形資產(chǎn)的企業(yè)不再具有獲取超額收益的能力時(shí),它的價(jià)值也就大幅度降低或喪失。
確定車損鑒證的方法時(shí),可根據(jù)車輛等損壞程度的實(shí)際情況,()是車損鑒證最常用的方法。
專家針對(duì)價(jià)格鑒證標(biāo)的的價(jià)格提出意見(jiàn)或建議后,價(jià)格鑒證人員應(yīng)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法對(duì)專家意見(jiàn)進(jìn)行分析處理,形成價(jià)格鑒證人員自己的意見(jiàn)。常用的方法有()
車損鑒證的范圍除了要考慮車輛、車載貨物、交通設(shè)施和第三人財(cái)產(chǎn)的直接損失外,還要考慮其他損失如人身傷害、施救費(fèi)用等。
購(gòu)進(jìn)時(shí)間早,市場(chǎng)已經(jīng)脫銷,在價(jià)格鑒證基準(zhǔn)日沒(méi)有準(zhǔn)確市場(chǎng)價(jià)格的庫(kù)存材料的價(jià)格鑒證,可以通過(guò)尋找替代品的價(jià)格變動(dòng)資料來(lái)修正材料價(jià)格;也可以在市場(chǎng)供需分析的基礎(chǔ)上,確定該項(xiàng)材料的供需關(guān)系,并以此修正材料價(jià)格;還可以通過(guò)市場(chǎng)同類商品的價(jià)格指數(shù)進(jìn)行價(jià)格鑒證。
成本法是指通過(guò)確定事故車輛的重置成本,扣減(),來(lái)確定車輛損失價(jià)值的方法。