A.要求及時采取停車措施
B.要求立即采取緊急制動措施
C.列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機
D.列車接近的進站或接車進路信號機開放引導信號在移頻制式下,非電氣化區(qū)段JT-C系列機車信號設備接收850Hz移頻信息時機
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A.運行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機,并預告次一架地面 信號機顯示一個黃燈
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機,表示接近的地面信號機顯示一個黃燈,并預告次一架信號機為進站信號機且顯示一個紅色燈光
A.運行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運行前方有4個及以上閉塞分區(qū)空閑
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機,井預告次一架地面信號機顯示一個黃色燈光
A.運行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運行前方有4個及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運行前方有5個及以上閉塞分區(qū)空閑
A.運行前方有2個及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運行前方有3個及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運行前方有4個及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運行前方有5個及以上閉塞分區(qū)空閑
A.要求及時采取停車措施
B.列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機
C.列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路
D.列車接近的進站或接車進路信號機開放引導信號
最新試題
回路中電動勢的代數(shù)和等于電阻上電壓降的代數(shù)和,叫回路電壓定律。
電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
移頻自動閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時,只需解調(diào)低頻調(diào)制信號而不用解調(diào)載頻信號。
電纜轉(zhuǎn)向及分支處應設置電纜埋設標。
電氣化區(qū)段室外的信號干線電纜應使用綜合護套信號電纜。
道口自動信號的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤擴散的速度較熔化的焊料更慢。
四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi),一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機。
晶體三極管最主要的特點是具有放大作用,電流放大系數(shù)用"表示。