A.SAC
B.SBS
C.SMA
D.AC—16
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A.里層
B.面層
C.底基層
D.基層
E.墊層
A.集料裝車時(shí),應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等
B.未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜小1%左右
C.未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí),應(yīng)先運(yùn)送石屑
D.應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度
E.用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和兩遍以上,拌和深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底
A.鋪筑碎石過渡層
B.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
C.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
D.分層鋪筑可減少新鋪層的裂縫
A.有效鈣
B.二氧化硅
C.氧化鎂
D.氧化鋁
E.氧化鐵
最新試題
橋涵應(yīng)有必要的()空間。
道路交通管理設(shè)施通常包括()等。
公路(除四級(jí)公路外)平面線形應(yīng)有()種要素組成。
砌筑砂漿強(qiáng)度除受水灰比和水泥標(biāo)號(hào)、溫度和濕度、齡期影響外,還受()的影響。
軟土地基處理的目的可以分為()
依靠自身的重量來平衡外力的作用而保持其穩(wěn)定的墩臺(tái)是()
平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、()和工程造價(jià)等因素而確定。
公路橋涵不宜使用()的板式橡膠支座。
天然地基上的淺基礎(chǔ)是將基礎(chǔ)直接設(shè)置在承載力能滿足設(shè)計(jì)要求的土層或巖層上,埋置深度較淺,一般從地表面至基礎(chǔ)底面的深度在()以內(nèi)。
灌注樁施工應(yīng)具備工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料,()、石、鋼筋等原材料及制品的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。