A.護衛(wèi)艦
B.港口作業(yè)船
C.礦砂船
D.集裝箱船
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A.容易發(fā)生縱傾
B.機艙底部平坦,有利于機器、設(shè)備和管路的布置
C.機艙底部線型變化劇烈,可利用空間小,不利于機器、設(shè)備和管路的布置
D.軸系較長
A.艙底水、生活污水等的排出口盡可能設(shè)置在海水門前面。
B.吸入海水的離心泵,其葉輪位置不得低于滿載水線。
C.布置各種熱交換器時,至少有一端應(yīng)留出拆拉管子的空間。
D.輔機盡可能沿機艙周圍布置。
A.左舷機械設(shè)備的重量和與右舷的相等。
B.左舷機械設(shè)備的總重心到縱中剖面的距離與右舷的相等。
C.左舷機械設(shè)備到縱中剖面的力矩和與右舷的相比較,絕對值相等。
D.機艙所有機械設(shè)備到縱中剖面的力矩和為零。
A.單機單槳直接傳動適用于工況不穩(wěn)定的船舶。
B.螺旋槳重載工況時,主機發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)速都會加大。
C.在非設(shè)計工況點工作時,推進裝置功率不能全部利用。
D.單機、單槳直接傳動推進裝置只有一個最佳配合工作點。
A.單機單槳工作時,主機可以在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下運行。
B.單機單槳工作時,主機功率和轉(zhuǎn)速都會低于額定值。
C.單機單槳工作也可以達到設(shè)計航速。
D.雙機雙槳同時工作才能達到設(shè)計航速。
最新試題
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時,需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
主機用照光法校中時,需要使用()個照光儀。
一般而言,艉軸后軸承的長度比前軸承()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中,正確的是()。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。
平軸法校中是指()。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
中間軸承安裝可選用()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。