A.零件的供應(yīng)商名稱
B.零件供貨頻次
C.零件包裝尺寸
D.零件的配送路線
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A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線旁物料超過(guò)最大量時(shí),生產(chǎn)線員工應(yīng)拉暗燈通知班組長(zhǎng)
B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線旁物料超過(guò)最大量時(shí),生產(chǎn)線員工應(yīng)通知物流員工將物料拉走
C.線旁員工應(yīng)在物料用光時(shí)發(fā)出緊急拉動(dòng)信號(hào)
D.線旁員工應(yīng)在物料低于最小存量時(shí)發(fā)出緊急拉動(dòng)信號(hào)
A.裝箱數(shù)很大的高密度標(biāo)準(zhǔn)件
B.車型切換、長(zhǎng)期無(wú)計(jì)劃控制存量或工藝更改停產(chǎn)的物料
C.在制品緩沖區(qū)(車身五門一蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)制造)
D.有專人推料的裝箱數(shù)很小的大件物料
A.包裝嚴(yán)重破損
B.生銹的金屬件
C.數(shù)量少于或多于標(biāo)準(zhǔn)裝箱數(shù)的零件
D.項(xiàng)目零件
E.排序
A.定常路線法
B.直運(yùn)法
C.看板拉動(dòng)
D.聯(lián)運(yùn)法
A.排序
B.SPS
C.紙箱割搖蓋上線
D.將紙箱內(nèi)物料放入塑料箱上線
最新試題
員工開始標(biāo)準(zhǔn)化操作,第一次接觸車身的參照線為()。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中,半定量評(píng)價(jià)采用LEC法,LEC中的C含義是()。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
合理化建議的工作程序?yàn)椋ǎ?/p>
BIQⅥ推進(jìn)的目標(biāo)是()。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí),此時(shí),韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是()。
員工只需要把SOS里面的要素步驟做完就可以了,順序顛倒一下也無(wú)所謂的。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過(guò)程中要使非增值時(shí)間最小化。
已知SIP站的IRAS表上記錄13:00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆(此操作為終線工段完成),5臺(tái),請(qǐng)問(wèn)在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長(zhǎng)必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫響應(yīng)人級(jí)響應(yīng)時(shí)間()。
班組暗燈分析的頻次為()。