A.路面均為瀝青混凝土面層
B.車行道間設(shè)中間分隔帶
C.設(shè)計(jì)車速為80km/h
D.進(jìn)出口采用全控制或部分控制
E.與所有道路相交采用立體交叉
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A.在管道填土前進(jìn)行
B.在管道灌滿水24小時(shí)后進(jìn)行
C.在抹帶完成前進(jìn)行
D.滲水量的測(cè)定時(shí)間不小于30分鐘
E.試驗(yàn)水位應(yīng)為下游管道內(nèi)頂以上2m
A.石灰土
B.水泥碎石
C.石灰粉煤灰砂礫
D.水泥砂礫
E.水泥土
A.水泥漿
B.水泥砂漿
C.膨潤(rùn)土泥漿
D.水玻璃
E.聚氨酯
A.一級(jí)處理主要采用物理處理法
B.一級(jí)處理后的污水BOD5一般可去除40%左右
C.二級(jí)處理主要去除污水中呈膠體和溶解性狀態(tài)的有機(jī)污染物
D.二級(jí)處理通常采用生物處理法
E.二次沉淀池是一級(jí)處理的主要構(gòu)筑物之一
A.應(yīng)對(duì)深基坑施工方案進(jìn)行優(yōu)化,減少土方開挖和回填量,最大限度地減少對(duì)土地的擾動(dòng),保護(hù)周邊自然生態(tài)環(huán)境
B.紅線外臨時(shí)占地應(yīng)盡量使用荒地、廢地,少占用農(nóng)田和耕地
C.利用和保護(hù)施工用地范圍內(nèi)原有綠色植被。對(duì)于施工周期較長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng),可按建筑永久綠化的要求,安排場(chǎng)地新建綠化
D.工程完工中,及時(shí)對(duì)紅線外占地恢復(fù)原地形、地貌,使施工活動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境的影響降至最低
最新試題
下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中需要專家進(jìn)行論證的是()。
噴錨支護(hù)法施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收包括()。
下列關(guān)于高壓噴射注漿法的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
站臺(tái)面積利用率高,常用于較大客流量車站的站臺(tái)形式是()
下列關(guān)于無(wú)壓管道嚴(yán)密性的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于砌筑溝道施工技術(shù)的描述,正確的是()。
下列項(xiàng)目中屬于橋梁防水層檢測(cè)主控項(xiàng)目的是()。
關(guān)于聚乙烯管道進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),要檢查的項(xiàng)目有()。
采用硅酸鹽水泥澆筑的大體積混凝土,高溫期濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于()天。
施工現(xiàn)場(chǎng)用于測(cè)量構(gòu)筑物標(biāo)高和高程的測(cè)量?jī)x器是()。