A.甩油罐內(nèi)油已拿盡
B.四通閥正常
C.接觸冷卻塔回流泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)
D.消防設(shè)施工具齊全
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A.生焦
B.換塔
C.冷焦
D.試壓預(yù)熱
A.彎頭
B.法蘭墊片
C.焊口
D.閥芯
A.火焰燃燒不充分
B.排煙溫度過低
C.過??諝庀禂?shù)太小
D.爐膛負(fù)壓值太大
A.燃料含硫量
B.過剩空氣系數(shù)
C.加熱爐含氧量
D.三氧化硫的生成量
A.煙囪的高度
B.煙囪內(nèi)高溫?zé)煔獾拿芏?br/>C.外界大氣的密度
D.加熱爐含氧量
A.未投用余熱回收系統(tǒng)時(shí),可通過煙囪調(diào)節(jié)擋板開度控制該壓力
B.投用余熱回收系統(tǒng)后,由煙氣引風(fēng)機(jī)入口擋板開度或引風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制爐膛負(fù)壓
C.開工初期爐膛負(fù)壓可控制在-60Pa以內(nèi),以便能得到較好的火焰形狀
D.正常操作時(shí)應(yīng)將爐膛負(fù)壓(輻射室出口煙氣壓力)控制在-10Pa左右
A.原料的性質(zhì)
B.爐管的表面溫度
C.爐出口溫度
D.加熱爐效率
A.爐管表面溫度超標(biāo)
B.爐膛溫度超標(biāo)
C.爐管材質(zhì)晶相改變
D.爐管變形、強(qiáng)度降低
A.降低管外側(cè)的傳熱熱阻
B.可以提高對流管總傳熱速率
C.增大傳熱面積
D.提高傳熱強(qiáng)度
A.多點(diǎn)注汽的介質(zhì)流經(jīng)爐管的壓力降小,從而可以降低爐入口壓力
B.在介質(zhì)面臨峰值熱強(qiáng)度的部位注汽,提高該部位流速
C.便于分段調(diào)節(jié)注汽量
D.注汽量相對減少,使管內(nèi)油品氣相中烴分壓增加
最新試題
汽輪機(jī)的凝汽系統(tǒng)一般由()等組成。
當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)()等現(xiàn)象時(shí)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)子的晃動(dòng)測量。
與大幅度降低真空相比,汽輪機(jī)啟動(dòng)暖機(jī),在同樣的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下,()能達(dá)到較好的較快的暖機(jī)目的。
延遲焦化裝置中,硫化物的存在形式為()
聯(lián)合鉆孔切焦器內(nèi)的易損件是()
關(guān)于離心式壓縮機(jī)機(jī)殼說法正確的是()
關(guān)于離心式壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)要開反飛動(dòng)閥,說法正確的是()
焦炭塔底蓋機(jī)采用()液壓系統(tǒng)。
高位油箱一般在()等時(shí)候發(fā)揮作用。
焦炭塔底蓋裝卸機(jī)是由液壓系統(tǒng)提供()運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力,并且通過液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。