A.軌道電源沒(méi)有
B.局部電源沒(méi)有
C.軌道和局部電源均沒(méi)有
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A.接收變壓器輸入與輸出變比一般達(dá)到1：3
B.接收變壓器輸入與輸出變比一般達(dá)到3：1
C.接收變壓器輸入與輸出變比一般達(dá)到1：2
A.200Ω
B.1000Ω
C.10Ω
A.200Ω
B.1000Ω
C.10Ω
A.200Ω
B.1000Ω
C.10Ω
A.32.42
B.31.41
C.51.61
最新試題
現(xiàn)場(chǎng)維修中可以隨意調(diào)整 ZDJ9 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。（）
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
高鐵ZPW-2000A 軌道電路帶適配器的扼流變壓器對(duì)移頻信號(hào)呈現(xiàn)不小于（）Ω的高阻抗，保證“ZPW-2000A”軌道電路的正常工作。
EI 32-JD 型系統(tǒng)（）電源是直流24V 電源。
CSM-hh 調(diào)看道岔動(dòng)作曲線步驟正確順序是（）①點(diǎn)擊道岔啟動(dòng)曲線②點(diǎn)擊日常測(cè)試③選擇對(duì)應(yīng)道岔編號(hào)④下拉菜單中選取道岔
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。（）
ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能。（）
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。