A.散射特性
B.透射特性
C.反射特性
D.擴(kuò)散特性
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A.懷疑信號(hào)并不是由缺陷引起的
B.在定期的檢測(cè)條件和核校中發(fā)現(xiàn)異常
C.發(fā)現(xiàn)原調(diào)整好的儀器旋鈕已經(jīng)有變動(dòng)
D.以上三種情況均應(yīng)復(fù)驗(yàn)
A.漏檢
B.誤檢
C.兩者都有
D.無(wú)影響
A.降低
B.不變
C.增大
A.有機(jī)玻璃
B.鋁管
C.石墨管
D.奧氏體鋼管
A.探頭不接觸工件，不需要耦合劑
B.探傷速度快
C.設(shè)備較簡(jiǎn)單、易操作
D.以上都對(duì)
最新試題
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM(jìn)行鑒別。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。
爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測(cè)表面下的缺陷。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。
磁粉探傷能確定缺陷的（）。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭（）范圍內(nèi)無(wú)任何鉆孔，端頭從未被氣焊或電焊過(guò)。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過(guò)撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌，并進(jìn)行預(yù)頂，60kg/m的預(yù)頂壓力為（）。
手工檢查中，對(duì)曲線（尤其是小半徑曲線）下股應(yīng)注意（）部位的檢查。