A、應(yīng)符合城市總體規(guī)劃
B、應(yīng)考慮城市道路建設(shè)的近、遠期結(jié)合
C、應(yīng)滿足一定時期內(nèi)交通發(fā)展的需要
D、應(yīng)盡量滿足臨時性建設(shè)的需要
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A、項目建設(shè)必要性
B、項目資金籌措
C、項目建設(shè)預算
D、項目施工進程安排
A、礦棉
B、加氣混凝土
C、抹面砂漿
D、硅酸鹽砌塊
A、屋頂—板—梁—柱—基礎(chǔ)—地基
B、地基—基礎(chǔ)—柱—梁—板
C、地基—基礎(chǔ)—外縱墻—梁—板
D、板—梁——外縱墻——基礎(chǔ)——地基
A、旅館應(yīng)方便與車站、碼頭、航空港等交通設(shè)施的聯(lián)系
B、旅館的基地應(yīng)至少一面鄰接城市道路
C、旅館可以選址于自然保護區(qū)的核心區(qū)
D、旅館應(yīng)盡量考慮使用原有的市政設(shè)施
A、建筑入口設(shè)臺階時，應(yīng)設(shè)輪椅坡道和扶手
B、旋轉(zhuǎn)門一側(cè)應(yīng)設(shè)供殘疾人使用的強力彈簧門
C、輪椅通行的門凈寬不應(yīng)小于0.80米
D、輪椅通行的走道寬度不應(yīng)小于1.20米
A、醫(yī)院屬于連續(xù)疏散人流
B、旅館屬于集中疏散人流
C、劇院屬于集中疏散人流
D、教學樓兼有集中和連續(xù)疏散人流
A、工藝美術(shù)運動熱衷于手工藝的效果與自然材料的美
B、新藝術(shù)運動熱衷于模仿自然界草木形態(tài)的曲線
C、維也納分離派主張結(jié)合傳統(tǒng)和地域文化
D、德意志制造聯(lián)盟主張建筑和工業(yè)相結(jié)合
A、平面布置以“間”和“步”為單位
B、正面兩柱間的水平距離稱為“開間”
C、屋架上的檁與檁中心線間的水平距離，稱為“步”
D、各開間寬度的總和稱為“通進深”
A、木構(gòu)架體系包括抬梁式、穿斗式、井干式三種形式
B、木構(gòu)架體系中承重的梁柱結(jié)構(gòu)部分稱為大木作
C、斗拱由矩形的斗和升、方形的拱、斜的昂組成
D、清代用“斗口”作為建筑的模數(shù)
A.每層電梯出入口前，應(yīng)考慮有停留等候的空間
B.因電梯本身也需要天然采光，所以電梯間的位置要靠外墻設(shè)置
C.要求配置輔助性質(zhì)的安全疏散樓梯，供電梯發(fā)生故障時使用
D.要考慮等候、休息、觀賞功能要求
最新試題
建筑控制線后退道路紅線的用地能提供下列（）項用地。
在公共建筑設(shè)計中，如果將狹長的空間改成方形空間或接近正方形的矩形空間，會產(chǎn)生如下（）效果。
自動扶梯與電梯相比，在空間設(shè)置中具有以下（）方面的優(yōu)點。
建筑構(gòu)圖原理主要研究（）問題。
符合下列（）條件的住宅建筑應(yīng)設(shè)置電梯作為交通聯(lián)系方式。
查爾斯·詹克斯曾經(jīng)把后現(xiàn)代主義建筑的空間概括為五類，即以下（）空間。
下列關(guān)于基地與道路紅線的關(guān)系敘述（）為正確。
下列關(guān)于等高線的敘述中（）項為妥。
下列關(guān)于公共建筑群體組合的特點的敘述（）為妥。
下面關(guān)于綠色建筑的理解討論正確的是（）。