A.極高風(fēng)險工點(diǎn)
B.高度風(fēng)險工點(diǎn)
C.關(guān)鍵風(fēng)險工點(diǎn)
D.中度風(fēng)險工點(diǎn)
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A.1
B.1.5
C.2
D.4
A.對稱抽取→從外到內(nèi)
B.對稱抽取→從內(nèi)到外
C.對稱抽取→定位木最后抽出
D.對稱抽取→先抽定位木，后抽其他墊木
A.國務(wù)院
B.國家鐵路局
C.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局
D.中國鐵路總公司
A.數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計和訂貨合同的要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
B.合格證、質(zhì)量檢驗報告等質(zhì)量證明文件齊全
C.線纜外皮無破損，擠壓變形程度小
D.預(yù)埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等表面涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。
A.負(fù)責(zé)審查風(fēng)險評估報告、督促檢查相關(guān)單位落實(shí)風(fēng)險責(zé)任分工
B.為風(fēng)險評估提供資料、依據(jù)風(fēng)險評估意見修改設(shè)計
C.根據(jù)設(shè)計文件制定防范措施
D.審查防范措施并檢查執(zhí)行情況
A.總承包單位與分包單位對分包工程的質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任
B.施工單位有權(quán)修改施工過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計圖紙錯誤
C.施工單位可以將部分工程轉(zhuǎn)包給符合資質(zhì)條件的其他單位
D.施工單位可以將主體工程分包給具有資質(zhì)的分包單位
A.5
B.20
C.15
D.10
A.吞吐量
B.時延
C.借口數(shù)據(jù)率
D.丟包率
A.鐵路局工程監(jiān)管司
B.鐵道部工管中心
C.鐵路局建設(shè)司
D.鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站
A.中國鐵路總公司、建設(shè)單位、參建單位
B.確保工程質(zhì)量安全
C.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化
D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程
最新試題
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進(jìn)。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）
漏泄同軸電纜（LCX）進(jìn)行驗收不符合要求的是（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點(diǎn)安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點(diǎn)包含（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
通信線路驗收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計要求。
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達(dá)到90%。