A、針對(duì)性
B、靈活性
C、可操作性
D、經(jīng)濟(jì)合理性
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A、直接安全技術(shù)措施
B、間接安全技術(shù)措施
C、提示性安全技術(shù)措施
D、個(gè)體防護(hù)措施
A、預(yù)評(píng)價(jià)
B、中間評(píng)價(jià)
C、驗(yàn)收評(píng)價(jià)
D、現(xiàn)有系統(tǒng)或運(yùn)行系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)
A、生產(chǎn)及工藝異常時(shí)
B、開(kāi)車(chē)時(shí)
C、停車(chē)時(shí)
D、設(shè)備故障時(shí)
A.粉塵對(duì)人的健康危害大小與其游離二氧化硅含量無(wú)關(guān)
B.粉塵的粒度越小對(duì)人的健康危害越大
C.粉塵的分散度越大對(duì)人的健康危害越小
D.在分散度相同時(shí)，粉塵的濃度越高對(duì)人的健康危害越大
A.識(shí)別導(dǎo)致事故的設(shè)備故障
B.評(píng)估事故的后果嚴(yán)重程度
C.識(shí)別導(dǎo)致事故的人失誤
D.為管理措施改進(jìn)提供科學(xué)依據(jù)
最新試題
生產(chǎn)企業(yè)積極采用多種措施，盡可能使工作場(chǎng)所的噪聲危害指數(shù)達(dá)到《噪聲作業(yè)分級(jí)》規(guī)定的0級(jí)。
礦井空氣中最常見(jiàn)的懸浮污染物包括（）。
下列關(guān)于起重機(jī)械的說(shuō)法中，描述正確的是（）
在軌道交通系統(tǒng)中，列車(chē)車(chē)速不高，但站間距離短，列車(chē)追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有（）。
下列關(guān)于評(píng)價(jià)范圍與評(píng)價(jià)對(duì)象的說(shuō)法中，描述正確的是（）
多媒體創(chuàng)作的步驟之一（）是指詳細(xì)確定項(xiàng)目所包含的內(nèi)容和表現(xiàn)手法。
編制事件樹(shù)的第一步，是寫(xiě)出初始事件和用于分析的安全功能，正確的做法是（）。
下列關(guān)于非煤礦山自燃的說(shuō)法中，描述不正確的是（）
（）是評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)在完成某個(gè)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目期間，對(duì)評(píng)價(jià)工作日程進(jìn)行的總體設(shè)計(jì)，對(duì)評(píng)價(jià)工作內(nèi)容預(yù)先做出的日程安排。