單項(xiàng)選擇題下列危險(xiǎn)、有害因素屬于物理性危險(xiǎn)、有害因素的是。()

A.搬舉重物
B.工具不合適
C.負(fù)荷超限
D.作業(yè)環(huán)境不良


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2.單項(xiàng)選擇題故障樹是指()

A.用來分析普通設(shè)備故障或過程波動(dòng)導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性
B.一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹”,是安全系統(tǒng)工程中的重要分析方法之一。它能對(duì)各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行識(shí)別評(píng)價(jià),既適用于定性分析,又能進(jìn)行定量分析,具有簡明、形象化的特點(diǎn),體現(xiàn)了以系統(tǒng)工程方法研究安全問題的系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性和預(yù)測性
C.典型設(shè)備故障或工藝異常引發(fā)的結(jié)果
D.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和事故案例,經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析后,求解事故發(fā)生的概率,作為控制的事故目標(biāo)值

3.單項(xiàng)選擇題預(yù)先危險(xiǎn)分析方法是。()

A.一種起源于美國用標(biāo)準(zhǔn)安全計(jì)劃要求方法。它是一項(xiàng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全危害分析的初步或初始的工作,包括設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)前,首先對(duì)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)性類別、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果進(jìn)行分析,其目的是識(shí)別系統(tǒng)中的潛在危險(xiǎn),確定其危險(xiǎn)等級(jí),防止危險(xiǎn)發(fā)展成事故
B.通過診斷或其他方法調(diào)查確定危險(xiǎn)源,對(duì)所需分析系統(tǒng)的生產(chǎn)目的、物料、裝置及設(shè)備、工藝過程、操作條件以及周圍環(huán)境等,進(jìn)行充分詳細(xì)的了解
C.通過評(píng)價(jià)人員對(duì)幾種工藝現(xiàn)狀及運(yùn)行的固有屬性(是以作業(yè)現(xiàn)場危險(xiǎn)度、事故幾率和事故嚴(yán)重度為基礎(chǔ),對(duì)不同作業(yè)現(xiàn)場的危險(xiǎn)性進(jìn)行鑒別)進(jìn)行比較計(jì)算,確定工藝危險(xiǎn)特性重要性大小及是否需要進(jìn)一步研究
D.是一種對(duì)系統(tǒng)工藝過程或操作過程的創(chuàng)造性分析方法

4.單項(xiàng)選擇題下列中對(duì)FMEA的分析步驟論述不正確的是()。

A.確定分析對(duì)象系統(tǒng)
B.分析元素故障類型和產(chǎn)生原因
C.計(jì)算事故發(fā)生概率
D.研究故障類型的影響

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唐·柯克帕特里克的四級(jí)評(píng)估模型提出了培訓(xùn)評(píng)估工作的主體思路,即()。

題型:單項(xiàng)選擇題

()是將經(jīng)檢驗(yàn)合格的零件,按規(guī)定的要求組合成整件。

題型:單項(xiàng)選擇題

()是評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)在完成某個(gè)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目期間,對(duì)評(píng)價(jià)工作日程進(jìn)行的總體設(shè)計(jì),對(duì)評(píng)價(jià)工作內(nèi)容預(yù)先做出的日程安排。

題型:單項(xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)中,屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不包括()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在軌道交通系統(tǒng)中,列車車速不高,但站間距離短,列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為()分鐘。

題型:單項(xiàng)選擇題

下列關(guān)于非煤礦山自燃的說法中,描述不正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

培訓(xùn)計(jì)劃一般由()如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。

題型:單項(xiàng)選擇題

獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

下列關(guān)于評(píng)價(jià)范圍與評(píng)價(jià)對(duì)象的說法中,描述正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題